El vals de Alex Rins, el piloto perfecto para una dulce Suzuki

Hace unos a?os, cuando todav¨ªa no hab¨ªa dejado total libertad a sus rizos, que hoy asoman por debajo de gorras y cascos, sus reci¨¦n estrenados colegas de MotoGP le adjudicaron el apodo de Mr. Bean. Alex Rins (Barcelona, 23 a?os) nunca entendi¨® el porqu¨¦ ¨C?por la nariz? ?por la mirada? ?por el lunar?¨C de su supuesto parecido con el actor Rowan Atkinson. Quienes trabajaban con ¨¦l advert¨ªan que, aunque a veces parec¨ªa estar en la luna ¨C¡°Es un sosaina. Mejor dicho, parece un sosaina¡±¨C, siempre fue un chaval listo y avispado. Tambi¨¦n tiene sus peculiaridades: por ejemplo, asegura no llevar ropa interior debajo del mono, as¨ª lo confes¨® hace poco ante el asombro de su jovenc¨ªsimo compa?ero de equipo, Joan Mir: ¡°?Ostras, ?a pelo?!¡±, respondi¨® el mallorqu¨ªn, estupefacto.

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Campe¨®n de Espa?a de 125cc el 2011, a?o en que termin¨® segundo en el campeonato de Europa de la misma categor¨ªa, empez¨® a competir en moto con seis a?os y debut¨® en el Mundial con 16. Al a?o siguiente pele¨® por el t¨ªtulo de Moto3 hasta la ¨²ltima curva de la ¨²ltima carrera. Le gan¨® Vi?ales. Hoy, en su tercera temporada en MotoGP, heredero como fue de aquella Suzuki a la que dio vuelo su compatriota, es una de las grandes atracciones del campeonato. Se acerc¨® al podio en las dos primeras carreras, gan¨® en Austin (su primer triunfo en MotoGP) y termin¨® segundo en Jerez. Llega a Le Mans como segundo de la general, a un punto de M¨¢rquez, que este domingo saldr¨¢ desde la pole (DAZN, 14.00). Su crecimiento como piloto acompa?a la fant¨¢stica evoluci¨®n de la GSX-RR, una moto que siempre presumi¨® de chasis y que hoy es tambi¨¦n capaz de defenderse en las rectas m¨¢s exigentes.

¡°Alex empez¨® en MotoGP con esta moto, debut¨® con una Suzuki, por eso quiz¨¢ ha construido su estilo en la categor¨ªa tratando de adaptarse a ella. Es una moto con la que tienes que aprovechar mucho el paso por curva, es manejable porque tiene un muy buen chasis, y ¨¦l lo est¨¢ haciendo muy bien. La potencia no es nuestro punto fuerte, pero hemos mejorado un poco el rendimiento del motor durante este invierno. Adem¨¢s, creo que exige un estilo de pilotaje que se parece al de la Moto2. Digamos que, en su caso, la Moto2 result¨® muy proped¨¦utica¡±, explica Davide Brivio, director del equipo Suzuki Ecstar.

Rins es, probablemente, el piloto m¨¢s elegante de la parrilla. En ocasiones, especialmente cuando traza curvas enlazadas, pareciera que bailara un vals: los brazos bien abiertos, la cabeza erguida, muy alejada del centro de gravedad que establecen moto y piloto. ¡°Tiene un estilo de conducci¨®n muy fino y la Suzuki tiene un chasis que te permite eso: ser fino, poder hacer las trazadas que tienes en mente y que te permiten sacar un buen tiempo sin poner mucho estr¨¦s en los neum¨¢ticos¡±, ahonda su jefe t¨¦cnico, Manu Cazeaux, que asegura que el piloto hoy afincado en Andorra ¨Clo mismo que sus padres y su hermana peque?a, a quienes tiene bien cerca¨C es ¡°un t¨ªo muy positivo¡±, lo que ayuda a trabajar en equipo.

Si hay que ponerle un pero a Rins es necesario mirar a su rendimiento en los libres. No trabaja para firmar una vuelta r¨¢pida, sino para preparar la carrera y eso es lo ideal. Claro que no lo es tanto que, paciente como es en los libres, acabe clasific¨¢ndose lejos de los primeros (16? en Argentina, por ejemplo; s¨¦ptimo en Austin, su mejor clasificaci¨®n hasta la fecha; 19? este s¨¢bado en Francia). ¡°Estamos trabajando para encontrar esa vuelta r¨¢pida que nos permita salir desde las primeras filas¡±, asume Cazeaux. Aunque al piloto eso le preocupa lo justo, capaz como ha sido de brindar remontadas geniales: de Qatar a Jerez ha recuperado 30 posiciones en carrera, 11 de ellas en Termas del R¨ªo Hondo para terminar quinto. ¡°S¨¦ que en los entrenamientos no soy tan competitivo como en carrera, pero no estoy nada preocupado y el equipo tampoco¡±, dijo en Le Mans tras una mal¨ªsima clasificaci¨®n.

La victoria en Austin y el podio en Jerez han cargado de confianza a Rins y a Suzuki, un equipo que ya se mide con los mejores con una moto dulce, perfecta para los circuitos de curvas fluidas, no tanto para zonas de fuertes frenadas y aceleraciones, como las que dibuja Le Mans entre los parciales dos y tres. Sea como fuere, la victoria era el objetivo y ha llegado incluso antes de tiempo. Ahora, la imaginaci¨®n vuela. ¡°En invierno, antes de que empezara el campeonato, en el equipo ya pens¨¢bamos que ganar¨ªamos una carrera. Lo hemos conseguido ya en el tercer GP, as¨ª que ?por qu¨¦ no intentar conseguirlo m¨¢s veces?¡±, cierra Brivio.