Alonso encandila a Renault

Renault hace lo que puede para lograr que Fernando Alonso, el piloto que le dio los dos ¨²nicos t¨ªtulos que figuran en su casillero como equipo (2005 y 2006), regrese el curso que viene al Mundial de F¨®rmula 1. El asturiano, que el pr¨®ximo d¨ªa 29 de julio cumplir¨¢ 39 a?os, dijo adi¨®s al certamen a finales de 2018 despu¨¦s de una ¨²ltima etapa en McLaren de mucho desgaste y mucho disgusto, en la que su mejor resultado en cuatro ejercicios fue un quinto puesto. Desde entonces, el asturiano ha peregrinando por distintos campeonatos de otras modalidades automovil¨ªsticas en busca de nuevas sensaciones que le permitieran crecer como piloto en aquellas facetas que dominaba.

Alonso ha pasado por la resistencia, en la que se proclam¨® campe¨®n del mundo (2019) tras ganar dos veces las 24 Horas de Le Mans, y por el Dakar (2020), en ambos casos con Toyota. Su objetivo m¨¢s inmediato es tratar de imponerse en las 500 Millas de Indian¨¢polis que se celebrar¨¢n a finales de agosto, y en las que ya se qued¨® a un paso de la gloria en 2017. Si lo logra pasar¨¢ a la historia como el segundo corredor, junto al brit¨¢nico Graham Hill, que firma la conocida como Triple Corona, un galard¨®n reservado a quienes son capaces de vencer en M¨®naco, Le Mans e Indian¨¢polis.

Todo eso encandila a Renault, que ve en ¨¦l al mejor reclamo para salir de la depresi¨®n en la que se ha metido la estructura del rombo tras el portazo de Daniel Ricciardo, que hace unas semanas anunci¨® su marcha a McLaren con vistas a 2021 y que atraviesa un proceso de reconstrucci¨®n. Y, evidentemente, a Liberty, el promotor del Gran Circo, la idea le parece genial. Tras una ¨¦poca de incertidumbre acentuada por los problemas con la justicia de Carlos Ghosn, anterior presidente del grupo Nissan-Renault, que pusieron en tela de juicio la continuidad del fabricante en la F1, Clotilde Delbos, su CEO interina, ratific¨® hace un mes y medio el recorrido que tiene por delante la empresa. M¨¢xime gracias al nuevo escenario que plantea el cambio de reglamento, sobre todo en aquello relativo al l¨ªmite presupuestario de 145 millones de d¨®lares (unos 130 millones de euros) que entrar¨¢ en vigor en 2021. En esa coyuntura, el gasto que supone permanecer en el Mundial para una compa?¨ªa global como Renault es mucho m¨¢s asumible desde el punto de vista financiero, y todav¨ªa lo es m¨¢s si se puede disponer de un reclamo publicitario del calibre de Alonso. Est¨¢ por ver si el nuevo CEO de la firma, Luca de Meo, que desembarc¨® en el puesto a principios de esta semana, no difiera de esa l¨ªnea.

Al despiste

Mientras tanto, el ovetense, como siempre, juega al despiste y emplaza a los casi tres millones de seguidores que tiene en Instagram a fiarse solo de lo que ¨¦l cuelga, una tendencia cada vez m¨¢s generalizada pero que, como es l¨®gico, solo muestra aquello que el interesado quiere que se vea.

Desde Renault, por su parte, han pasado de nombrarle como uno de los posibles candidatos a hacerse con uno de sus volantes a obviarle, aunque todo parece responder a las charlas que hay en marcha entre ambas partes.

¡°Estamos hablando de varios nombres; algunos de ellos son grandes nombres y otros son menos conocidos¡±, comentaba Cyril Abiteboul, jefe del proyecto de F1 de Renault, este fin de semana desde el Red Bull Ring. All¨ª, Daniel Ricciardo abandon¨® por culpa de una aver¨ªa y Esteban Ocon termin¨® el octavo.