Beatriz Neila, una espa?ola a toda pastilla

Valentino Rossi la recuerda con la rodilla hinchada como una pelota. ¡°Era muy r¨¢pida y estaba un poco loca¡±, sonr¨ªe el mito al hacer memoria. Habla de Beatriz Neila (Arganda del Rey, Madrid, 18 a?os), quien el d¨ªa 6 se convirti¨® en el circuito de Imola en la primera campeona de Europa de velocidad. La piloto, ganadora con su Yamaha R3 de cuatro de las cuatro citas disputadas hasta la fecha de la primera edici¨®n de la Women¡¯s European Cup, ha vuelto a demostrar que las chicas tambi¨¦n saben volar en circuitos de asfalto.

Neila siempre jug¨® m¨¢s con la moto que sus padres hab¨ªan regalado a su hermano que con la mu?eca rosa que le hab¨ªa tocado a ella. As¨ª que ellos, due?os de dos peluquer¨ªas en Madrid bautizadas Tarifa Plana, empezaron a poner pocas pegas. La apuntaron a una escuela de minimotos y desde que, con ocho a?os, corri¨® su primera carrera, la han apoyado en todos sus proyectos: por ejemplo, el Mundial de Superbikes, en el que no pudo seguir este a?o al quedarse sin patrocinadores, o el campus de j¨®venes talentos organizado por Yamaha y en el que conoci¨® a Rossi: corri¨® en su pista de tierra privada, en Tavullia (Italia), y tambi¨¦n en el circuito de Misano. ¡°Compartir pista con ¨¦l y con otros pilotos mundialistas fue lo m¨¢s bonito que he vivido en mi carrera¡±, recuerda la joven.

Uno de sus grandes logros lo consigui¨® tambi¨¦n en Italia, donde se ha disputado ¨ªntegramente la Women¡¯s European Cup, a la que a¨²n le queda una carrera: el 18 de octubre en Vallelunga. Es la primera competici¨®n internacional de velocidad para mujeres organizada hasta la fecha y reconocida por la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM). Impulsada por el Campeonato Italiano de Velocidad (CIV) ¡ª"en los ¨²ltimos dos a?os, el deporte femenino ha crecido mucho en Italia, especialmente el f¨²tbol; nosotros ten¨ªamos que hacer tambi¨¦n una apuesta", se?ala Simone Folgori, director del CIV¡ª, ha reunido en su primera edici¨®n a 15 pilotos de naciones como Italia, Espa?a, Israel, Australia y Rusia. ¡°Es solo el principio, y creo que tiene mucho futuro. Se debe apostar por el deporte base y por las mujeres que empiezan en el mundo de la velocidad¡±, se?ala Neila, que al d¨ªa siguiente de ganar el t¨ªtulo comenzaba a estudiar derecho y abogac¨ªa internacional en la universidad.

Las pilotos, con equipos de apenas dos mec¨¢nicos y un t¨¦cnico de telemetr¨ªa, compiten con motos de SS300, m¨¢quinas de entre 300cc y 400cc, de unos 160 kilos y que alcanzan los 220 km/h de velocidad punta. Motos como las de la categor¨ªa peque?a del Mundial de Superbikes, que en 2018 gan¨® en su modalidad absoluta la espa?ola Ana Carrasco, la primera mujer que venci¨® en un Mundial de la FIM en competencia con hombres. Aquello fue una haza?a, pero tambi¨¦n una necesidad, pues no hab¨ªa hasta ahora ninguna competici¨®n solo para mujeres. ¡°No hemos tenido la oportunidad por los altos costes que conlleva respecto al motocross, el trial o el enduro, que s¨ª tienen categor¨ªas femeninas¡±, asume Neila.

Por eso se ha empezado por carreras de SS300: los costes son los m¨ªnimos. ¡°Es una moto f¨¢cil. Y busc¨¢bamos nuevas pilotos¡±, se?ala Folgori, que tuvo que organizar grandes premios sin p¨²blico por la covid y, con escasos recursos, negar todo atisbo de gloria a las pilotos. Y las carreras solo han podido verse por el canal de Facebook del CIV. Ni una televisi¨®n ha retransmitido el triunfo arrollador de Neila. Eso s¨ª, la victoria ha conmovido a su equipo, dirigido por el expiloto Luis D¡¯Ant¨ªn, que le dar¨¢ la oportunidad de volver a competir en el Mundial de SBK, tambi¨¦n en SS300. Pero solo durante una carrera como invitada. Es un premio. El manillar de su Yamaha en el Europeo costaba 20.000 euros. El del Mundial cuesta 90.000. Si los patrocinadores no apuestan por ella no se puede permitir el lujo de competir toda una temporada. Por muy buena que sea.