Maverick Vi?ales: ¡°No he dado el m¨¢ximo en ninguna de las carreras este a?o¡±

Maverick Vi?ales tienen las cosas tan claras que responde con aparentes abruptos. No est¨¢ enfadado. La econom¨ªa del lenguaje es para ¨¦l un arte, como el ir en moto. De ella disfruta hasta cuando no le salen las cosas. Tras un viernes en el que busc¨® respuestas en las curvas de Misano, el piloto de Yamaha, m¨¢s optimista de lo que parece, dos podios en seis carreras, quinto de la general, se sent¨® ante la pantalla y convers¨® por Zoom con EL PA?S. Saldr¨¢ este domingo desde la pole position en el gran premio de Emilia Roma?a (14.00, DAZN).

Pregunta. De peque?o practicaba doma cl¨¢sica y salto, ?ha vuelto a montar a caballo?

Respuesta. No he vuelto a montar. Me molaba la conexi¨®n entre el animal y t¨², eso estaba muy guay. Sobre todo, cuando estaba solo con ¨¦l. Me gustaba mucho ir por los caminos, ir a la playa, sentirme tranquilo y libre. Un caballo te da esa sensaci¨®n. Pero, al final, se necesitan muchas horas de pr¨¢ctica y muchos conocimientos para poder disfrutar de verdad. Y ahora mismo casi no tengo horas libres.

P. ?Siente esa libertad pilotando una MotoGP?

R. Yo disfruto mucho cuando voy en moto. Siempre que estoy encima de una moto soy feliz. Es lo que me gusta. Cierto que en MotoGP a veces es m¨¢s dif¨ªcil divertirse, porque hay mucha presi¨®n y siempre tienes a una persona que te est¨¢ cronometrando, cada vuelta. Eso puede que no te deje disfrutar al m¨¢ximo. Pero aun as¨ª es muy divertido.

P. En la ¨²ltima carrera [ten¨ªa la pole y termin¨® sexto] tuvo un problema de falta de agarre que ya ha tenido m¨¢s veces y que le afecta especialmente los domingos de carrera.

R. Llevamos mucho tiempo con este problema. Y es importante, como hemos hecho este fin semana, sentarse y discutir sobre qu¨¦ direcci¨®n tomar. Porque, al final, nunca llegamos a puerto.

P. Se lamentaba al empezar este gran premio de que lleva a?os siendo esclavo de la dependencia de la Yamaha del rendimiento del tren trasero cuando a usted lo que siempre le gust¨® fue pilotar con el tren delantero.

R. El caso es que cuando hay agarre toda la moto trabaja bien. Pero cuando no lo hay y lo que se impone es pilotar con la rueda de delante es cuando todo se complica. Es uno de nuestros problemas b¨¢sicos. Este fin de semana buscaremos ese extra de agarre delante para mejorar en este aspecto.

P. ?C¨®mo es pilotar sin esa sensaci¨®n de agarre con la rueda trasera?

R. Es como si ahora sacas el ordenador y te van quitando letras del teclado. Pero, sea como sea, te las tienes que ingeniar para escribir. Mi sensaci¨®n es que el s¨¢bado tengo todas las letras del teclado, pero luego el domingo no me queda ni una. Es complicado porque te cambia todo el escenario de repente. Y lo es m¨¢s cuando te pasa en m¨¢s de una carrera. Te provoca mucha incertidumbre, porque llegas al domingo, sabes que has bordado un gran fin de semana, pero te preguntas si pasar¨¢ lo mismo que la otra vez en la carrera.

A m¨ª lo que gusta es frenar tarde y agresivo, parar la moto y acelerar. Y con la Yamaha tengo que hacer todo lo contrario

P. ?Cu¨¢ndo ese problema que ya conoce aparece, c¨®mo consigue mantener la concentraci¨®n en carrera?

R. Es complicado porque vas viendo que las opciones se te escapan. Y vas cambiando los mapas: los mapas de potencia, el de freno motor¡­ La semana pasada, en la vuelta diez, ya no sab¨ªa qu¨¦ m¨¢s hacer.

P. ?C¨®mo describir¨ªa su estilo?

R. A m¨ª lo que gusta es frenar tarde y agresivo, parar la moto y acelerar. Y con la Yamaha tengo que hacer todo lo contrario. Por eso quiero reencontrarme con mi estilo estos d¨ªas. Me concentrar¨¦ en hacer los tiempos con el tren delantero y en olvidarme de la rueda de atr¨¢s. No s¨¦ cu¨¢ntas carreras tendr¨¦ que invertir en buscar mi estilo con la M1, pero si no, no puedo tirar adelante. Por m¨¢s que he intentado hacer paso por curva, no funciona. As¨ª que intentar¨¦ buscar m¨¢s mis sensaciones y no mirar tanto a las otras Yamaha. Lo ¨²nico que quiero es intentar dar el m¨¢ximo los domingos.

Empec¨¦ pilotando a mi manera, pero me estuvieron mareando con el freno trasero. He cambiado el estilo de pilotaje mil veces

P. ?Ha tenido que probar desde que lleg¨® a Yamaha en 2017 muchos estilos distintos para que los tiempos salgan?

R. Much¨ªsimos, la verdad. Empec¨¦ pilotando a mi manera, pero me estuvieron mareando con el freno trasero. Todo el 2018 no utilizaba el freno trasero, me ped¨ªan que no lo hiciera porque interfer¨ªa con el freno motor. Apenas lo usaba en alguna aceleraci¨®n, aunque en realidad llev¨¢bamos un freno trasero que casi ni frenaba. El a?o pasado, al principio no lo usaba, luego tuve que volverlo a usar¡­ Hemos cambiado mil veces. Tambi¨¦n ha cambiado la manera de frenar con el delantero. Es como si en Yamaha siempre hubieran buscado una referencia en sus propios datos en lugar de poner la moto a punto para mi estilo de pilotaje. Y al final, cuando quieres pelear por una carrera, tienes que frenar tarde, entrar en la curva r¨¢pido e imitar el estilo que tienen Honda y Ducati. Veo que nos adelantan muy f¨¢cilmente y que, en cambio, a nosotros nos cuesta cinco o seis vueltas, m¨ªnimo, adelantar a los rivales. Si es que podemos hacerlo¡­ El a?o pasado en Jap¨®n para m¨ª fue imposible adelantar a Dovizioso y eso que ¨ªbamos un poco m¨¢s r¨¢pido que ¨¦l.

P. ?C¨®mo hace para quitarse de encima toda esa frustraci¨®n y pensar en un nuevo gran premio?

R. Cada vez me cuesta m¨¢s porque la situaci¨®n se me hace m¨¢s pesada. Se consigue, supongo, con una buena carrera. Lo intentar¨¦. La verdad es que busco todas las explicaciones, pero a veces ni as¨ª. Durante todo este tiempo he tenido tantos problemas que me he pasado tantas horas delante del ordenador mirando datos, gr¨¢ficos¡­ que ahora al ver cuatro datos ya s¨¦ lo que pasa. Y siempre pasa lo mismo: la rueda trasera derrapa, eso hace que el freno motor no act¨²e, me voy largo, no puedo girar... Es todo un c¨²mulo de cosas.

P. ?Siente que se le est¨¢ escapando un Mundial para el que era favorito?

R. No pienso en el Mundial. Pienso en mis sensaciones. Quiero acabar cada carrera sabiendo que he dado el m¨¢ximo. Y este a?o, de lejos, no he dado el m¨¢ximo en ninguna de las carreras. Por eso quiero acabar este domingo con esa sensaci¨®n. Y, al menos, llevar la moto al l¨ªmite. Que no he podido hacerlo en ninguna carrera.

P. Sin M¨¢rquez en pista, ning¨²n piloto asume el liderazgo del campeonato. ?Por qu¨¦?

R. Est¨¢ fallando mucho todo el mundo. Nosotros hemos tenido pr¨¢cticamente tres ceros. Porque en Brno [puesto 14] fallamos con el neum¨¢tico, en Austria [10] con el embrague, y en la segunda carrera de Austria [ca¨ªda] me qued¨¦ sin freno. Hubiera sumado m¨ªnimo 30 puntos en estas carreras si hubiera sido sexto, que era factible.

P. Esta semana, al quedarse en Misano, se apunt¨® a una jornada de off road en el circuito de tierra de Valentino Rossi. ?C¨®mo fue?

R. Lo pas¨¦ genial. Pude sacar toda la frustraci¨®n que ten¨ªa encima. Pude rodar mucho rato. Era lo buscaba, poder tener esa sensaci¨®n de libertad y de no pensar m¨¢s que en pilotar. Al final, como iba todo el equipo, dije: oye, yo tambi¨¦n quiero ir. Y le pregunt¨¦ a Valentino. Le doy las gracias por la oportunidad.

P. ?Se entiende mejor as¨ª, al verlo en su h¨¢bitat natural, por qu¨¦ Rossi sigue compitiendo a los 41 a?os?

R. Es muy divertido aquello. Yo me pasar¨ªa todos los d¨ªas all¨ª metido. No entiendo c¨®mo no tenemos nada as¨ª en casa. Lo tienen muy bien montado.