No hay quien aguante tres carreras seguidas con la Honda

No solo anda revolucionado el patio de MotoGP sin el l¨ªder de la cuadrilla. M¨¢s perdida est¨¢ Honda sin Marc M¨¢rquez, el n¨²mero uno de la f¨¢brica, el gu¨ªa en el garaje y en la pista. Sin el de Cervera, no ha subido una Honda al podio en ninguna de las seis carreras disputadas hasta la fecha. Y eso que el campeonato, abierto como nunca, ha alumbrado hasta cinco ganadores distintos de tres f¨¢bricas diferentes: Yamaha, con tres triunfos, KTM, con dos, y Ducati. Sin el de Cervera, quedan al descubierto, adem¨¢s, todas las verg¨¹enzas de una moto de la que cuesta imaginar c¨®mo de agresiva es en comparaci¨®n con las dem¨¢s. Aunque se la presupone la m¨¢s agresiva, la m¨¢s nerviosa, la m¨¢s f¨ªsica. Valdr¨ªa la fotograf¨ªa de una parrilla en la que, tras las bajas de M¨¢rquez, Crutchlow y la m¨¢s reciente de Bradl, ya solo formar¨¢n este fin de semana dos Honda: las de ?lex M¨¢rquez y Takaaki Nakagami, noveno de la general y con un cuarto puesto en Andaluc¨ªa como mejor resultado.

Su Honda RC231V no oficial, segunda en los primeros libres de este viernes en el gran premio de Emilia Roma?a, de nuevo el circuito de Misano (la carrera de MotoGP, este domingo a las 14.00, en DAZN), por cierto, es hoy la referencia de la f¨¢brica del ala dorada en el Mundial de motociclismo.

Lesionado en la primera carrera en Jerez como consecuencia de una terrible ca¨ªda, el campe¨®n del mundo M¨¢rquez caus¨® baja por una fractura en el h¨²mero de cuya recuperaci¨®n le costar¨¢ m¨¢s tiempo salir despu¨¦s de precipitar su regreso, por bien que fuera siempre de acuerdo con las recomendaciones de los m¨¦dicos. Sin ¨¦l, los tiempos no salen en el equipo oficial Repsol Honda, donde el peso recae hoy sobre un debutante de nombre ?lex y apellido M¨¢rquez a quien nadie en la casa quiere poner m¨¢s presi¨®n de la necesaria. ¡°Por lo que dicen todos la Honda es la moto m¨¢s dif¨ªcil; tambi¨¦n dicen que solo la sabe llevar Marc¡±, declaraba recientemente el piloto, hermano del susodicho, de quien acepta consejos que todav¨ªa no dan los resultados esperados.

Con ese panorama, lo l¨®gico ser¨ªa mirar al box de al lado. Pero el experimentado Cal Crutchlow, con una Honda oficial por mucho que luzca los vinilos del equipo sat¨¦lite LCR, tambi¨¦n se accident¨® en la primera carrera. Pese a la fractura en el escafoides de la mano izquierda, pudo correr en Jerez la segunda prueba del curso, y, aunque de aquella manera, ara?¨® tres puntitos. Trat¨® de sobrevivir a las siguientes tres pruebas: tres grandes premios consecutivos, uno en Brno y dos Spielberg, pero la fuerza bruta de la Honda y el sobreesfuerzo al que tuvo que someter al brazo derecho ¨Cno estaba recuperado de la lesi¨®n en la mano izquierda¨C le provoc¨® otra lesi¨®n. Al completar el triplete tuvo que ser intervenido del conocido como s¨ªndrome compartimental, una dolencia de la que ya se hab¨ªa operado en 2014, pero que, dado el estr¨¦s al que hab¨ªa estado sometiendo al antebrazo, se reprodujo. Pensaba competir el pasado fin de semana, pero tuvo que retirarse: hab¨ªa mucho l¨ªquido en la zona y la herida pod¨ªa infectarse. No se sabe cu¨¢ndo podr¨¢ volver. No hay plazos. Tampoco los hay para M¨¢rquez.

La ¨²ltima ausencia es la de Stefan Bradl, el piloto de pruebas de Honda, que sustitu¨ªa a M¨¢rquez por su baja de larga duraci¨®n. La exigencia f¨ªsica de la Honda le oblig¨® a practicarse una peque?a intervenci¨®n quir¨²rgica antes de volver a Misano este fin de semana ¡°para liberar el nervio del brazo¡±, seg¨²n las propias palabras del piloto. Al regresar observ¨® que las molestias hab¨ªan desaparecido, pero no ten¨ªa fuerza suficiente para frenar la moto. ¡°Siento que no puedo pilotar seguro, ni aguantar toda una carrera entera¡±, dec¨ªa el piloto alem¨¢n, que fue campe¨®n de Moto2 en 2011. De momento, Honda no tiene sustituto para el sustituto. Aunque quiz¨¢ deba empezar a trabajar en una moto para todos los p¨²blicos, que no solo M¨¢rquez sea capaz de pilotar.

Se trata de una moto por la que Jorge Lorenzo renunci¨® a un a?o de contrato y con la que, en las propias palabras de Crutchlow, ¡°no puedes relajarte ni un segundo¡±. Tan nerviosa y tan exigente f¨ªsicamente que aunque suponga todo un reto y una motivaci¨®n para sus pilotos no deja de ser un problema. Incluso el f¨ªsico de un piloto de MotoGP encuentra l¨ªmites de vez en cuando. Y este a?o en que apenas hay margen de recuperaci¨®n entre carreras ¨Cel exigente calendario de 2020 presenta un doblete y cuatro tripletes¨C los pilotos de la casa japonesa han encontrado sus l¨ªmites y el principal h¨¢ndicap de la moto. No hay quien aguante tres carreras seguidas con la Honda.