Hamilton, m¨¢s kaiser

A pesar de un arranque ajetreado por la lluvia que catapult¨® a Carlos Sainz de la s¨¦ptima plaza hasta el liderato en Portim?o, la l¨®gica que impone la mec¨¢nica volvi¨® a dictar sentencia cuando escamp¨®, y el orden habitual qued¨® pronto restablecido. Tras llevar a cabo la salida de su vida, el madrile?o cruz¨® la meta el sexto en una carrera que fue una monta?a rusa, muy adecuada para el escenario en el que se disput¨®.

Lewis Hamilton demostr¨® de nuevo que est¨¢ siete mundos por delante de Valtteri Bottas y sum¨® su octavo triunfo de la temporada y el 92? de su hoja de servicios, una cifra que le coloca, ahora ya s¨ª, como el corredor m¨¢s exitoso de la historia del certamen en esa estad¨ªstica tras superar a Michael Schumacher. Bottas finaliz¨® el segundo y Max Verstappen complet¨® el podio.

No fue, pese a los n¨²meros y estad¨ªsticas, una victoria f¨¢cil para el brit¨¢nico, que sufri¨® calambres durante la carrera. ¡°Este es un deporte incre¨ªblemente f¨ªsico. Tuve que levantar el pie bastante a menudo en la recta porque me estaban dando tirones. Fue bastante doloroso, pero ten¨ªa que superarlo como fuera porque as¨ª son las cosas. No puedes levantar el pie toda la vuelta¡±, confes¨®.

Mientras el dominio de Hamilton sigue su curso, Red Bull tiene otros dolores de cabeza. No quiere ni en broma tener que volver a lidiar con Renault, con quien rompi¨® relaciones en 2019 despu¨¦s de celebrar, juntos, los cuatro dobletes consecutivos acumulados entre 2010 y 2013, todos ellos con Sebastian Vettel al volante. Honda, que tras su precipitado regreso al Mundial en 2015 (McLaren) hab¨ªa comenzado a afinar sus motores (cuatro triunfos), pill¨® a trasmano a todo el paddock al anunciar su salida del campeonato a finales de 2021. El portazo deja tirados a Red Bull y a su hermano menor, Alpha Tauri, que llevan un mes valorando todos los posibles escenarios antes de tomar una decisi¨®n acerca de qu¨¦ unidad de potencia incorporar¨¢n sus coches en 2022. El reglamento obliga a Renault, el fabricante con menos clientes (en 2021, cuando McLaren pase a emplear propulsores Mercedes, no tendr¨¢ ninguno), a abastecer a las escuder¨ªas que lo necesiten. Pero Red Bull casi prefiere que sus pilotos pedaleen antes que tener que volver a lidiar con el suministrador franc¨¦s. Tanto es as¨ª que el equipo se plantea hacerse con el proyecto de Honda para seguir con su desarrollo antes que pasar otra vez al estatus de cliente. El planteamiento es de una l¨®gica aplastante: dif¨ªcilmente una formaci¨®n obtendr¨¢ el mejor material de uno de sus rivales.

As¨ª las cosas, y ante la posibilidad de que la F1 pueda perder a uno de sus s¨ªmbolos recientes m¨¢s potentes, la competencia ha reaccionado. Red Bull pretende seguir con Honda siempre que el desarrollo de los motores se congele inmediatamente despu¨¦s del primer gran premio de 2022. El hecho de que su cuartel general y la sede de la divisi¨®n de motores de F1 de la firma nipona se ubiquen a pocos kil¨®metros de distancia facilitar¨ªa una v¨ªa que en un primer momento no hizo gracia a nadie. Sin embargo, este fin de semana, en Portugal, Toto Wolff, director de Mercedes, reconoci¨® que el fabricante alem¨¢n est¨¢ abierto a considerar esa posibilidad para evitar lo que ser¨ªa una gran p¨¦rdida para la competici¨®n. ¡°Entiendo perfectamente que Red Bull no quiera volver a la condici¨®n de cliente. Tienen la capacidad de optimizar el motor de Honda¡±, convino el ejecutivo. ¡°Creo que tenemos que hacer todo lo que est¨¦ en nuestras manos para darle a Red Bull esa oportunidad¡±, a?adi¨® el austr¨ªaco, que exhibi¨® su faceta m¨¢s magn¨¢nima, consciente de la brutal superioridad que, carrera tras carrera, demuestra Mercedes, que en Portim?o volvi¨® a sumar otro doblete, el cuarto de 2020.