Pecco Bagnaia vuela en Misano, un circuito conquistado por Ducati

Ajust¨® tanto la cantidad de combustible que, de vuelta al box, Pecco Bagania se qued¨® sin gasolina. Hab¨ªa aprovechado toda la potencia de su Ducati para llevarse la pole position. Se hab¨ªa servido de su cada d¨ªa m¨¢s delicado pilotaje con una Desmosedici que no solo es la moto que marca tendencia en los ¨²ltimos a?os, sino que se ha convertido adem¨¢s en una m¨¢quina con la que se puede triunfar en circuitos de curvas enlazadas como este. Ya no es Misano un trazado hecho exclusivamente a medida de las Yamaha. Hoy las Ducati se deslizan por ese asfalto a las mil maravillas, especialmente cuando est¨¢ en juego una vuelta r¨¢pida. Lo demostr¨® Bagnaia, que apur¨® hasta la ¨²ltima gota de combustible para ser inalcanzable: firm¨® una pole de r¨¦cord en 1m31,065s. Al finalizar la sesi¨®n, los comisarios de pista tuvieron que ayudarle a llegar al parque cerrado, donde le esperaba su equipo, contento a rabiar. Por la progresi¨®n del italiano, ganador la semana pasada en Arag¨®n y segundo clasificado de la general, y por los fant¨¢sticos resultados del equipo y de la f¨¢brica tambi¨¦n italiana.

Despu¨¦s de celebrar la gran igualdad que existe en la parrilla en estos tiempos en que hasta las Aprilia sue?an con un triunfo, Misano asisti¨® a una sesi¨®n de clasificaci¨®n en la que fueron cuatro las Ducati que se colaron entre los cinco mejores tiempos. La primera fue la de Bagnaia. Le sigui¨® el otro piloto oficial de la casa de Borgo Panigale, Jack Miller; se col¨® con el tercer mejor tiempo el l¨ªder de MotoGP, Fabio Quartararo (Yamaha), que se cay¨® en los ¨²ltimos minutos, cuando trataba de recortar distancias con el primero; fue cuarto Jorge Mart¨ªn y quinto Johann Zarco, ambos del equipo sat¨¦lite de Ducati.

El que tambi¨¦n se cay¨® fue M¨¢rquez, finalmente s¨¦ptimo; adem¨¢s de Rossi, el hombre al que todos quieren ver en este circuito de Misano que tan cerca est¨¢ de su casa y ahora que ya ha anunciado que se retirar¨¢ a final de a?o. El 46, que no ha tenido un buen fin de semana, saldr¨¢ 23?, pen¨²ltimo por delante de su nuevo compa?ero Andrea Dovizioso, que vuelve a la competici¨®n tras medio a?o sab¨¢tico.

El caso de M¨¢rquez da para entender tanto su estado como lo perdida que est¨¢ Honda pese a haber recuperado a su piloto referencia. El piloto catal¨¢n, que se hab¨ªa quejado ostensiblemente de molestias en su hombro derecho -ese hombro en el que sufri¨® la fractura de h¨²mero y que se tuvo que operar hasta en tres ocasiones-, protagoniz¨® una estrategia in¨¦dita durante la primera sesi¨®n de clasificaci¨®n. Los tiempos de los entrenamientos libres no le dieron a M¨¢rquez para pasar directamente a pelear por la pole.

El paso previo por la Q1 era fundamental para asegurarse, m¨ªnimo, terminar entre los doce primeros. Y Honda se volc¨® con su piloto estrella, ocho veces campe¨®n del mundo: puso a trabajar a su piloto de pruebas, Stefan Bradl, que se coordin¨® con M¨¢rquez para salir por delante de aquel, guiarle y ofrecerle una rueda que le facilitara rebajar los tiempos; y, adem¨¢s, reclut¨® tambi¨¦n a Alex M¨¢rquez, hermano del 93, tambi¨¦n piloto de Honda, que sali¨® a pista con aquellos dos. Su tarea: cerrar el grupo, proteger a M¨¢rquez, estudiar d¨®nde pod¨ªa mejorar y esperarlo si aquel se descolgaba en alg¨²n momento, como ocurri¨®. Entre los tres formaron un trenecito durante los m¨¢s de 10 minutos que estuvieron en pista. Bradl le hizo de liebre a M¨¢rquez y la estrategia funcion¨® bien: se clasific¨® con el segundo mejor tiempo y pas¨® a la Q2.

En esa sesi¨®n de lucha por la pole, ya solo, sin escuderos, M¨¢rquez busc¨® otra rueda r¨¢pida a la que intentar engancharse para mejorar sus cronos. Y se aferr¨® a la estela de Bagnaia, que volaba. Resisti¨®. Hasta que no pudo forzar tanto como el italiano y se fue al suelo. Quedaban tres minutos de sesi¨®n. Y el espa?ol enfil¨® el camino de los garajes. Este nunca fue su circuito preferido. Con un hombro que todav¨ªa molesta y le obliga a pilotar en una posici¨®n antinatural y poco c¨®moda, con una moto que sigue siendo la Honda poco amigable con la que hay que pelearse para que salgan los tiempos, Misano es todav¨ªa menos propicio para M¨¢rquez.

Puedes seguir a EL PA?S DEPORTES en Facebook y Twitter, o apuntarte aqu¨ª para recibir nuestra newsletter semanal.