La FIA da marcha atr¨¢s y Fernando Alonso recupera la s¨¦ptima posici¨®n lograda en el GP de Austin

Nada fluye en el grupo de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) que regula o, al menos, trata de regular el Mundial de F¨®rmula 1. Tras un domingo para olvidar en Austin, en el que los comisarios decidieron robarle el protagonismo a Fernando Alonso despu¨¦s de que el asturiano se lo hubiera ganado en la pista con una remontada casi ¨¦pica dadas las circunstancias en las que la llev¨® a cabo, este jueves fue otro d¨ªa de esos que ponen en relieve que algo debe cambiar en este organismo legislador. Horas despu¨¦s de haber ratificado el veredicto que anul¨® la s¨¦ptima plaza lograda por Alonso en Austin, la FIA ech¨® el freno de mano para finalmente darle la raz¨®n a Alpine, y restituir la posici¨®n en la que el ovetense cruz¨® la meta, con la consiguiente retribuci¨®n de puntos (seis).

Aquel domingo, en el Circuito de las Am¨¦ricas, el bicampe¨®n del mundo fue sancionado con una penalizaci¨®n de 30 segundos suplementarios que le recolocaron el 15? en la clasificaci¨®n final, despu¨¦s de que Haas presentara una reclamaci¨®n en la que argumentaba que el monoplaza del espa?ol no reun¨ªa las condiciones de ¡°seguridad¡± necesarias para competir. La tesis de la escuder¨ªa estadounidense part¨ªa de la colisi¨®n que protagonizaron Alonso y Lance Stroll, en la vuelta 22 de la prueba, y que provoc¨® que el b¨®lido de Alonso saliera proyectado al aire, antes de aterrizar violentamente. A pesar de poder continuar, el espejo retrovisor derecho del coche qued¨® colgando, hasta que termin¨® desprendi¨¦ndose unas vueltas m¨¢s tarde.

Alpine recurri¨® inmediatamente al entender que Haas hab¨ªa interpuesto la reclamaci¨®n fuera de plazo, por un margen de 24 minutos ¨Cel reglamento establece una ventana de media hora desde la finalizaci¨®n de la carrera¨C, y la FIA decidi¨® citar a todas las partes para el jueves siguiente (ayer), en el ¡®paddock¡¯ del circuito Hermanos Rodr¨ªguez, en M¨¦xico. A la vista acudieron, por parte de Alpine, Otmar Szafnauer (director), Pat Fry (director t¨¦cnico) y Alan Permane (director deportivo). Del lado de Haas lo hicieron Gunther Steiner (director), Peter Crolla (manager del equipo) y Ayao Komatsu (responsable de actividades de pista). Los ¨¢rbitros de la FIA fueron Niels Wittich y Nikolas Tombazis. En un primer momento, la FIA desestim¨® la apelaci¨®n de la estructura del grupo Renault, al considerar que el reglamento no daba opci¨®n a ello. En consecuencia, Alpine opt¨® por otra v¨ªa y pidi¨® la revisi¨®n del caso.

En ese nuevo escenario, la formaci¨®n francesa expuso que, tras el percance con Stroll y hasta que cruz¨® la meta, Alonso no fue informado en ning¨²n momento por parte de direcci¨®n de carrera de la necesidad de revisar el estado de su coche, una orden que los comisarios dan al mostrar una bandera negra con un topo naranja. De manera complementaria a ello, la delegaci¨®n de Alpine tambi¨¦n puso el acento en que no fue hasta horas despu¨¦s de que el Gran Premio de Estados Unidos terminara, que tuvo conocimiento de que Haas hab¨ªa interpuesto su reclamaci¨®n 24 minutos fuera del plazo reglamentario. Los responsables del equipo Alonso se centraron en tratar de demostrar que Haas pod¨ªa haber reaccionado perfectamente en el plazo establecido de 30 minutos, una estrategia que termin¨® d¨¢ndoles la raz¨®n.

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