De la Rosa: ¡°Alonso tiene la misma hambre que en Ferrari¡±

Al igual que ocurre en muchas otras disciplinas, el departamento de televisi¨®n de la F¨®rmula 1 tambi¨¦n tiende a centrarse en aquello que ocurre al frente del pelot¨®n. En los ¨²ltimos cursos, Fernando Alonso apenas sal¨ªa en pantalla, circunstancia que le forzaba a ¨¦l a tener que destacar todo aquello que hac¨ªa, en muchas ocasiones tirando de iron¨ªa e incluso sarcasmo. Desde que viste el verde de Aston Martin, esa din¨¢mica ha cambiado y no solo porque lo decida el realizador de turno, sino porque as¨ª se lo ha ganado si tenemos en cuenta la estad¨ªstica: tras las cinco primeras paradas del calendario, el asturiano circula en la tercera plaza de la tabla general, con 27 puntos menos que Checo P¨¦rez y 33 menos que Max Verstappen, el l¨ªder.

¡°Para ganar en la F1, Lawrence sostiene que es necesario contar con las personas m¨¢s preparadas, implementar los procesos justos y disponer de las herramientas adecuadas. Tenemos las personas, los procesos, y pronto, tambi¨¦n las herramientas¡±. Esta frase la dice por tel¨¦fono Pedro Mart¨ªnez de la Rosa, que el pasado mes de septiembre firm¨® su contrato como embajador de Aston Martin, solo un mes despu¨¦s de que se anunciara la llegada de Alonso. El ex piloto se ha contagiado de la vitalidad que se ha impregnado en toda la tropa a ra¨ªz del desembarco del ovetense. ¡°Tendr¨ªas que verlos cuando Fernando hace algo; se vuelven locos¡±, relataba a EL PA?S desde Miami, donde el bicampe¨®n sum¨® su cuarto podio de cinco posibles.

De la Rosa conoce a Alonso como pocos. Estuvo con ¨¦l en su primera etapa en McLaren (2007) antes de seguirle a Ferrari (2010). Ahora vuelven a estar bajo el mismo techo. ¡°Me he encontrado un Fernando con la misma ambici¨®n y hambre que ten¨ªa en McLaren o en Ferrari. Su fuerza interior es brutal, se cuida much¨ªsimo a nivel f¨ªsico y nutricional, y se ha vuelto un gran motivador¡±, relata el catal¨¢n, a quien le llama la atenci¨®n la calma que transmite alguien que es consciente de estar dando sus ¨²ltimos coletazos. ¡°Lo que m¨¢s me sorprende es la paciencia que tiene porque, cuando un piloto llega al final de su trayectoria, lo normal es que le entren las prisas. En su caso es al rev¨¦s¡±, subraya.

Cuando se le pide que explique la gigantesca mejora de un prototipo que, en solo dos meses, ha pasado de ser el s¨¦ptimo m¨¢s competitivo al segundo, solo por detr¨¢s del Red Bull, De la Rosa se abrocha al pragmatismo: ¡°En la F1 no hay milagros, y lo que ha hecho Aston Martin este a?o tampoco lo es. Lo que vemos ahora es la continuaci¨®n del trabajo de que se hizo temporada pasada, a partir del coche que se introdujo en Montmel¨®¡±.

Llegados a este punto, la pregunta que se hace cualquiera que est¨¦ interesado en el que se puede catalogar como fen¨®menos de este 2023 gira alrededor del futuro. Y ¨¦ste pasa por la nueva f¨¢brica, que abarcar¨¢ una extensi¨®n de 37.000 metros cuadrados, en la que se han inyectado m¨¢s de 235 millones de euros y que deber¨ªa estrenarse este mismo mes de mayo, y el t¨²nel de viento, que deber¨ªa funcionar a pleno rendimiento a mediados de 2024. ¡°Todos los equipos afirman correr por ganar. Pero, al final, son muy pocos los que hacen todo lo necesario para lograrlo. El nuestro es uno de ellos, tanto por la inversi¨®n como de actitud¡±, insiste el embajador de la compa?¨ªa, que no considera una chifladura plantearse medirse en corto con Red Bull, aunque para ello haya que esperar un poco. ¡°Hablamos de un trayecto de cinco a?os, esa es la ventana que nos ponemos para ganar¡±, remacha De la Rosa.

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