Verstappen se lleva el ¨²ltimo sprint en el GP de Brasil

Coronado campe¨®n desde hace ya un mundo, Max Verstappen sigue con la t¨®nica que impuso desde principio de temporada y pegado a ella seguir¨¢ hasta que el campeonato ponga el cerrojo en Ab Dabi, a finales de este mes. El holand¨¦s, que tiene a su alcance acumular un total de 19 victorias, un r¨¦cord que ser¨ªa complicado igualar, ganaba los domingos y desde hace un par de a?os pas¨® a hacerlo tambi¨¦n los s¨¢bados, en ocasi¨®n de las carreras al sprint que se introdujeron en 2021. En Interlagos, el tricampe¨®n del mundo se adjudic¨® su cuarta victoria en estas citas que sirven de aperitivo, esta vez m¨¢s que nunca si tenemos en cuenta el alboroto que se form¨® por la alt¨ªsima degradaci¨®n de los neum¨¢ticos, que hizo estragos en la mayor¨ªa. ¡®Mad Max¡¯ le gan¨® la primera curva a Lando Norris (segundo) gracias a una arrancada fulgurante ¨Csu tiempo de reacci¨®n a los sem¨¢foros fue de una d¨¦cima y media¨C, mientras que Checo P¨¦rez termin¨® el tercero. Carlos Sainz cruz¨® la meta el octavo, y Fernando Alonso, el und¨¦cimo, en una de las citas m¨¢s movidas del calendario.

Con la entrada en escena del nuevo formato de fin de semana, los promotores del certamen intentaron sacudir un poco a la hinchada m¨¢s fiel y atrapar a nuevas audiencias. Los tres eventos con prueba corta del primer ejercicio pasaron a ser seis con vistas al siguiente (2022) y a 2023, cuando, adem¨¢s, se retoc¨® la agenda. Este curso, la jornada del s¨¢bado se centr¨® por completo en las sprint, con una cronometrada espec¨ªfica por la ma?ana. Adem¨¢s, el resultado de por la tarde dej¨® de tener influencia el domingo, circunstancia que ha llevado a los corredores a tomar m¨¢s riesgos, dado que los toques o eventuales accidentes penalizan mucho m¨¢s que antes.

Los equipos, eso s¨ª, lamentaron disponer de solo una sesi¨®n de ensayos libres, la primera del viernes, antes de la cronometrada larga, la de por la tarde, la que establece el orden de salida del domingo. Pero, sobre todo, sus quejas giraron alrededor de la prohibici¨®n de tocar los monoplazas despu¨¦s de esa primera toma de contacto, debido a la introducci¨®n de las condiciones de parque cerrado. Eso va a cambiar en 2024, con el pretexto de evitar la confusi¨®n de la hinchada, por m¨¢s que las modificaciones todav¨ªa se encuentran en una mesa de debate con todas las partes implicadas.

El asunto ha ganado importante durante los ¨²ltimos d¨ªas, a ra¨ªz de las descalificaciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc en Austin, por una irregularidad de sus monoplazas que los comisarios detectaron tras la carrera en el Circuito de las Am¨¦ricas. La tabla del fondo plano del Mercedes del brit¨¢nico y del Ferrari del monegasco no lleg¨® al grosor m¨ªnimo, al parecer, debido a la degradaci¨®n a la que fue sometido el suelo de sus coches. Los ingenieros consideran que ese incidente ser¨ªa evitable con la relajaci¨®n de esa limitaci¨®n de tocar los b¨®lidos. Una de las propuestas que se contempla es la de reprogramar al viernes el entrenamiento de clasificaci¨®n para la sprint, y dejar la cronometrada convencional para el s¨¢bado, como se hab¨ªa celebrado toda la vida. Eso permitir¨ªa a los t¨¦cnicos trabajar en los prototipos antes de ese entrenamiento, el m¨¢s decisivo de todos.

¡°La idea de las sprint surgi¨® por y para los seguidores. Desde un punto de vista t¨¦cnico es un quebradero de cabeza porque el coche entra en el parque cerrado despu¨¦s de un solo entrenamiento. Y eso nos complica mucho¡±, comenta Tom McCullough, responsable de rendimiento de Aston Martin, desde Brasil. ¡°Hemos estado hablando con Stefano [Domenicali, CEO de la F1]. Se podr¨ªa hacer la cronometrada al sprint el viernes, y luego la segunda clasificaci¨®n, para la carrera, el s¨¢bado a las dos, que es su horario de siempre. Eso, probablemente, crear¨ªa menos confusi¨®n¡±, convino Toto Wolff, jefe de Mercedes, ante los micr¨®fonos de Sky Sports.

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