Red Bull hace palanca con Liam Lawson, la nueva incorporaci¨®n a la parrilla de la F¨®rmula 1 desde el GP de Estados Unidos

Quienes sostienen aquello de que nunca segundas partes fueron buenas ver¨¢n refrendados sus argumentos con el ejemplo de Daniel Ricciardo, que buscaba trabajo cuando le rescat¨® Red Bull y que, un a?o despu¨¦s, vuelve a estar en el paro. Sin embargo, esos mismos observar¨¢n de cerca qu¨¦ har¨¢ en su lugar Liam Lawson, que ya sustituy¨® al australiano en las cinco carreras que no disput¨® por lesi¨®n (2023) y que, a partir de este fin de semana, en Austin, se subir¨¢ a su RB VCARB 01 de forma permanente. Por m¨¢s que la decisi¨®n de despedir a Ricciardo tenga todo el fundamento si atendemos a los principios de Red Bull y a su pobre rendimiento este curso ¡ªsolo sumaba 12 puntos, diez menos que Yuki Tsunoda, su compa?ero¡ª, uno tiene que ampliar la perspectiva para entender la composici¨®n de la maniobra. Y como ocurre casi siempre en la escuder¨ªa de Faenza, que ha ido mutando desde su fundaci¨®n en 1979, detr¨¢s de cualquier movimiento est¨¢ Red Bull, de donde salen sus recursos.

A sus 22 a?os, y si tenemos en cuenta que los pilotos cada vez debutan m¨¢s j¨®venes, la marca del b¨²falo rojo estaba obligada a meter a Lawson si no quer¨ªa perderle. La flojera de Ricciardo gener¨® la coyuntura perfecta para acelerar un cambio id¨®neo a ojos de Helmut Marko, una de las piezas clave del engranaje deportivo del fabricante energ¨¦tico, que incluso lo habr¨ªa precipitado mucho antes. Si el austr¨ªaco ten¨ªa muchas ganas de mandar a casa al cachondo chico de Perth, su punto de mira apunta ahora a Sergio P¨¦rez, a quien martiriza con sus comentarios desde hace tiempo. La influencia de Marko en la selecci¨®n de los corredores de los cuatro monoplazas que compiten bajo el paraguas de Red Bull es alta, y Lawson se ha convertido en la palanca ideal para darle otra vuelta a la v¨¢lvula de presi¨®n permanentemente colocada sobre el mexicano. En los seis grandes premios que quedan antes de que el Mundial ponga el cerrojo en Abu Dabi, a principios de diciembre, el neozeland¨¦s no solo tiene la oportunidad de dar la raz¨®n a Marko, sino que, adem¨¢s, tambi¨¦n puede dar un triple salto mortal con pirueta que le lleve el curso que viene a convertirse en el vecino de taller de Max Verstappen.

Con la progresi¨®n que ha demostrado McLaren, el doblete que Red Bull parec¨ªa tener asegurado en marzo empieza a peligrar seriamente. En Italia, hace un mes y medio, la estructura de Milton Keynes (Gran Breta?a) perdi¨® el liderato de la tabla reservada a los constructores, esa que determina los ingresos que percibe cada equipo en funci¨®n de su posici¨®n en el campeonato anterior. En la estad¨ªstica reservada a los pilotos, Verstappen sigue al frente con un margen de 52 puntos sobre Lando Norris, pero el brit¨¢nico recupera terreno a toda pastilla, y en las ¨²ltimas cuatro pruebas le ha recortado 26 puntos. De seguir con la inercia que le proporciona el b¨®lido papaya, McLaren puede tener en sus manos celebrar un pleno que no consigue desde 1998, cuando Mika Hakkinen y la formaci¨®n de Woking se impusieron a Michael Schumacher y Ferrari. Con esta amenaza haci¨¦ndose cada vez m¨¢s evidente, Red Bull no puede permitirse la brecha que se ha generado entre su pareja titular: a efectos pr¨¢cticos es como si compitiera con un solo coche.

Verstappen acumula un total de 331 puntos en su casillero, que ofrecen una media de 18,3 puntos por cada uno de los 18 eventos celebrados hasta ahora. P¨¦rez, que ocupa la octava posici¨®n, suma 144 puntos (8,3 puntos por carrera). Proporcionalmente, Checo solo ha conseguido el 43,5% de los puntos de su compa?ero, un porcentaje dif¨ªcil de aceptar en medio de un intercambio de golpes con McLaren, que tiene a Norris y a Oscar Piastri enchufad¨ªsimos, y separados por solo 42 puntos. En ese contexto, Red Bull vuelve a poner en el escaparate el asiento de P¨¦rez, permanentemente cuestionado, y este a?o ya se libr¨® por los pelos de ser licenciado. A pesar de tener contrato en vigor hasta 2026, cada vez parece m¨¢s dif¨ªcil que se quede en Red Bull en 2025.

Este fin de semana, en Texas, Lawson se subir¨¢ a un tren en marcha habida cuenta de todo el rodaje que llevan los dem¨¢s y que a ¨¦l le falta, y lo que tendr¨¢ que aprender e interiorizar. Seguramente por eso piensa que lo m¨¢s sensato sea mantener un perfil bajo en lo relativo a sus expectativas, a corto y a medio plazo. ¡°Creo que [pensar en pilotar para Red Bull] es una posibilidad que est¨¢ muy lejos. El objetivo que creo que me han puesto es que compita con Yuki, que es quien conduce el mismo coche que yo y con quien me pueden comparar¡±, conviene el kiwi¡¯, desde el Circuito de las Am¨¦ricas (COTA). ¡°Sobre d¨®nde correr¨¦ el a?o que viene, o sobre mi futuro, de eso no tengo ni idea¡±, a?ade Lawson.