MotoGP y su pr¨®xima evoluci¨®n: menos velocidad punta y freno a los ap¨¦ndices aerodin¨¢micos

MotoGP vive uno de los mejores momentos de su historia, como demuestra el espect¨¢culo vivido dentro y fuera de la pista en el reci¨¦n celebrado GP de Espa?a y la igualdad sin precedentes de las carreras en los ¨²ltimos a?os. Todo ello ha contribuido a la venta multimillonaria del campeonato ¨Ca cambio de 4.200 millones de euros¨C a Liberty Media, propietaria de la F¨®rmula 1, una operaci¨®n pendiente de completarse todav¨ªa. En pleno subid¨®n del certamen, la Comisi¨®n de Grandes Premios, el ente regulador de la categor¨ªa, ha anunciado este lunes el acuerdo que sienta las bases de la competici¨®n en el futuro.

A partir de 2027, las motos de la categor¨ªa reina ser¨¢n menos potentes y ver¨¢n reducida la incidencia de los ap¨¦ndices, as¨ª como de la electr¨®nica. Un aspecto, especialmente el que hace referencia a la aerodin¨¢mica, desarrollado hasta l¨ªmites insospechados por los ingenieros en esta ¨²ltima ¨¦poca en la que Ducati ha emergido como la moto de referencia. ¡°Buscamos que las motos sean de nuevo m¨¢s parecidas a las de la calle¡±, apuntaba Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna, justo despu¨¦s de la venta de la empresa hace unas semanas. ¡°Para los pilotos. Para el deporte. Para el espect¨¢culo¡±, rezaba el principal reclamo de MotoGP tras el anuncio.

La primera decisi¨®n de calado de los ¨®rganos que rigen la categor¨ªa reina del motociclismo ha sido la de reducir la cilindrada de los motores, que pasar¨¢ de los 1.000cc actuales a 850cc. Esto permitir¨¢ reducir la velocidad punta, mejorar la seguridad de los pilotos e incrementar el rango de kil¨®metros de las m¨¢quinas. Otros elementos importantes del primer esbozo del reglamento oficial de cara a 2027 incluyen la reducci¨®n del tama?o y el n¨²mero de elementos aerodin¨¢micos de las motos, adem¨¢s de la prohibici¨®n total de los dispositivos de altura y salida, dos ayudas electr¨®nicas que facilitaban la aceleraci¨®n de los pilotos al apagarse el sem¨¢foro y en las largas rectas. El empeque?ecimiento de las alas y la eliminaci¨®n de la capacidad de bajar la altura de la moto en marcha buscan dar m¨¢s armas a los pilotos a la hora de adelantar a sus rivales y poder influir m¨¢s con su tacto a la hora de dar gas.

¡°Se ir¨¢ m¨¢s lento, eso seguro. Tambi¨¦n se reducir¨¢ el consumo. M¨¢s o menos habr¨¢ una reducci¨®n de potencia del 15%, y la reducci¨®n en aerodin¨¢mica es igualmente l¨®gica. A menor velocidad, menor fuerza generada, y por lo tanto se puede reducir la superficie de los ap¨¦ndices, el downforce, etc¨¦tera¡±, analiza para EL PA?S Ram¨®n Forcada, uno de los t¨¦cnicos m¨¢s experimentados del paddock. ¡°La eliminaci¨®n del dispositivo de salida, por ejemplo, permite abaratar costes y elimina una ventaja que, en todo caso, todo el mundo ten¨ªa. Las motos ser¨¢n menos f¨ªsicas, ya que hay una rebaja del peso en cuatro kilos (153 es el nuevo tope). Todo va en la l¨ªnea correcta, en mi opini¨®n, de mejorar la seguridad, ya que no tendr¨¢s fuerzas tan extremas ni velocidades tan altas. Adem¨¢s, puede generar mayor espect¨¢culo, ya que no necesitar¨¢s ser tan especialista para pilotar la moto y controlar todos sus elementos, devolviendo importancia al talento del piloto¡±, a?ade el que fuera ingeniero jefe de Jorge Lorenzo en Yamaha.

El reglamento de la futura MotoGP confirma tambi¨¦n la introducci¨®n de combustibles 100% renovables a partir de 2027, aumentando la actual mezcla que incluye un 40% de gasolina de procedencia no f¨®sil. La capacidad del tanque se ver¨¢ reducida de los 22 a los 20 litros, otra medida que va en la l¨ªnea de crear m¨¢quinas m¨¢s eficientes y capaces de reducir notablemente la huella de carbono del campeonato entero. Los equipos, en este sentido, podr¨¢n usar tan solo seis motores por temporada y tendr¨¢n otras restricciones de piezas, por ejemplo el n¨²mero de cambios de marcha (16).

Un ¨²ltimo punto notable de las medidas anunciadas incide en la apuesta por la igualdad competitiva. Con el nuevo sistema, todas las motos de la parrilla deber¨¢n compartir p¨²blicamente sus datos de seguimiento a trav¨¦s del GPS despu¨¦s de cada sesi¨®n. Esto permitir¨¢ a los equipos m¨¢s discretos y a los pilotos m¨¢s lentos estudiar d¨®nde los mejores est¨¢n marcando la diferencia en cada circuito de manera casi inmediata. El sistema de concesiones, dise?ado para dar m¨¢s oportunidades de test y entrenamiento a las marcas que persiguen a los l¨ªderes del certamen, se mantendr¨¢ intacto.

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