La hip¨®tesis de Ibertanques

El informe finaliza con las siguientes conclusiones, que resumimos textualmente:?Lo anteriormente expuesto nos inclina a pensar que el ?Urquiola? ha tocado por dos veces en un obst¨¢culo u obst¨¢culos que no figuran en la carta n¨¢utica y que bien pudieran ser un grupo de agujas de piedra. El hecho de que hasta ahora no se hayan evidenciado, estos bajos, al menos tan dram¨¢ticamente, se debe a que, probablemente no hayan coincidido mareas vivas con pasos de buques de calado grande. Sin embargo, tenemos noticias de que otro petrolero toc¨® un bajo, sin mayores consecuencias, en la misma zona en el a?o 1969. A mayor abundamiento, transcribimos las declaraciones que el se?or Reiriz, capit¨¢n de la Marina Mercante, profesor de la Escuela N¨¢utica de La Coru?a, experto en Seguridad Mar¨ªtima, hace en El Ideal Gallego del d¨ªa 18 de mayo:

'Ya hace tiempo que todos sab¨ªamos que las enfilaciones del canal no se corresponden con las dadas, que hay que volar los bajos roque?os.

El ministro de Marina, almirante Pita da Veiga, ha anunciado que en un plazo muy breve, una comisi¨®n hidrogr¨¢fica de la Marina realizar¨¢ un estudio completo de la zona. Nos congratulamos sinceramente, de esta noticia, ya que pensamos que se hace necesario revisar, con los modernos aparatos con que hoy se cuenta, las zonas de entradas a los puertos y pasos donde navegan los buques de gran calado. La mayor¨ªa de los levantamientos hidror¨¢ficos en los que se basan las cartas hoy en vigor, se han realizado anteriormente a la aparici¨®n de los grandes buques y con procedimientos que no permit¨ªan alcanzar la precisi¨®n que hoy se necesita.