Los Tyrrell 6 ruedas batieron a los Ferrari en Suecia

Scheckter gan¨®, por segunda vez, el Gran Premio de Suecia. Depailler, su compa?ero de equipo, ocup¨® la segunda posici¨®n. Ambos, pilotando el Tyrrell Proyect 34, de seis ruedas, repitieron la actuaci¨®n que les llevara a ocupar los mismos puestos en 1974 en este mismo aut¨®dromo. Lauda, tercer clasificado, opt¨® por una carrera conservadora consciente de las dificultades que en este circuito tienen los Ferrari, y que es el ganador practicamente inamovible del presente Campeonato, al sumar hoy cuatro puntos mas a los 51 que ya pose¨ªa. Scheckter pasa a ocupar el segundo puesto, con 23; Depailler, el tercero, con 20, y Regazzoni el cuarto, con 16.Ken Tyrrefl rebosaba satisfaci¨®n al t¨¦rmino de la prueba. Un periodista austr¨ªaco le pregunt¨® si exist¨ªa alguna posibilidad por parte de Scheckter de ganar el Campeonato. La respuesta fue contundente y no exenta de buen humor: ?A no ser que Lauda se caiga por un barranco, lo que usted me dice es imposiible?. Y a?adi¨® entre riasas: ?Si a Lauda le diera por seguir manejando el tractor de su finca, a lo mejor esta vez se romp¨ªa una pierna. Estas son las ¨²nicas alternativas?.

Y as¨ª pens¨¢bamos antes de venir a hacer esta cr¨®nica. El Campeo nato empezaba a ser monocolor y a no tener inter¨¦s. Pero este Gran Premio y la victoria de Scheckter, aunque no van a hacer variar el resultado final, s¨ª rompen la racha y animan el cotarro. Lauda ganar¨¢ m¨¢s carreras. Los Tyrrell ir¨¢n a m¨¢s. Lotus, que tuvo la mala suerte de perder hoy los dos coches (accidente espectacular de Gunnar Nilsseon y aver¨ªa de motor en el de Mario Andretti), parece estar en franca recuperaci¨®n t¨¦cnica y ser¨¢ un buen tercero en discordia. Hunt y su Mc Laren, que han hecho hoy un magn¨ªfico quinto puesto, vuelven despu¨¦s del rev¨¦s moral del Jarama, y ha de estar entre los que figuren en cabeza. Paul Ricard le permitir¨¢ al Ligier Matra (que hizo hoy una carrera muy regular en el cuarto puesto) encontrarse en su pa¨ªs y en su salsa. Y Jacques Laffitte puede tambi¨¦n ser un candidato puntero a los primeros puestos. En pocas palabras: la lucha se anima y la fiesta no decae.

La carrera no ha tenido grandes relieves. Andretti, situado en segunda posici¨®n en la salida y perro viejo en las pruebas americanas, se adelanta cuando el director de la carrera inicia el movimiento de la bandera, y deja a Scheckter seco. Se establecen a partir de ese momento las posiciones de salida. Andretti, Scheckter, Depailler, Amon y Lauda ocupan los cinco primeros puestos.

La marcha y el ritmo de este quinteto de cab¨¦za es sopor¨ªfera. Andretti rueda tres segundos m¨¢s lento que en su mejor tiempo de entrenamientos. Como viene ocurriendo en los ¨²ltimos grandes premios, se establece un grupo perfectamente discriminado que lucha por las posiciones intermedias. Reuteman tiene que retirarse, con una v¨¢lvula rota, en la segunda vuelta. Mala suerte la del buen piloto argentino, que no acaba de conseguir las prestaciones m¨ªnimas necesarias a su Brabham-Alfa Romeo, que por momentos es un completo fracaso.

Remontada fallida

Laffitte, Hunt, Peterson, Pace y Regazzoni luchan entre s¨ª a veinte segundos de los cinco que marchan en cabeza. M¨¢s retrasados van Brambilla, Mass y los Shadow de Pryce y Jarier. Y detr¨¢s de todos ellos empieza a emerger, desde la decimos¨¦ptima posici¨®n en que, para m¨ª, ha sido aut¨¦ntico h¨¦roe de esta aburrida carrera: Arturo Merzario, el violento y menudo piloto italiano, manejando con verdadera ,maestr¨ªa su vetusto March, empieza a rebasar contrarios, apurando temerariamente los frenos detr¨¢s de sus rivales y moviendo teazjalmente el pu?o en alto, sin que su actitud le reste m¨¦rito alguno. Cuando en la vuelta 71, y a un giro del final, ya est¨¢ en la novena posici¨®n, revienta su motor y entra en boxes. En esta espectacular re montada hab¨ªa pasado a Jones, Stuck, Pryce, Jarier, Mass y Brambilla, quien no le dio en ning¨²n momento facilidades, quiz¨¢s por aquello del paisanaje.

En la vuelta 46, el coche de Andretti empieza a echar humo como una cafetera. Es el final del italoamericano. Los dos Tyrrell reciben orden del box de no acercarse entre s¨ª y de mantener la distancia que le llevaban a Lauda. La suerte est¨¢ echada. Poco queda ya por ver. Amon ha abandonado en la trigesimo novena vuelta. Regazzoni hace una bonita persecuci¨®n de Peterson y lo pasa a tres vueltas del final. Y, por fin, Scheckter, que ha mantenido la primera posici¨®n dura de cuadros. Es, por cuarta vez, el ganador de un Gran Premio como piloto de F¨®rmula 1.

Clasificaciones

Clasificaci¨®n del Gran Premio de Suecia:

1, Scheckter, con Tyrrell, en, 1-46-53, 7; 2, Depailler, Tyrrell, 1-47-13, 4; 3, Lauda, Ferrari,1-47-13, 4; 4, Laffitte, Ligiere, 1-47-23, 3; 5, Hunt, Mc Laren, 1-47-53, 2; 6; Regazzoni, Ferrari, 1-47-54,0.

Clasificaci¨®n general del Campeonato del Mundo de f¨®rmula 1:

1, Niki Lauda (Austria), con 55 puntos; 2, Jody Scheckter (Sur¨¢frica), 23; 3, Patrick Depailler (Francia), 20; 4, Clay Regazzoni (Suiza), 16; 5, Jochen Mass (R.F. Alemana), 10; 6, Jacques Laffitte (Francia), 10; 7, James Hunt (Inglaterra), 8; 8, Gunnar Nilsson (Suecia), 6; 9 Hans Stuck (Austria), 6; 10, Tom Pryce (Inglaterra), 4.