Cien calles seran v¨ªas de circulaci¨®n prioritaria

Cien calles de Madrid, 25 de ellas a corto plazo, ser¨¢n consideradas como v¨ªas de circulaci¨®n prioritaria. La primera de ellas, Bravo Murillo, fue terminada en sus obras de adaptaci¨®n de carril bus-taxi ayer por la noche.

Rueda de prensa sobrecargada de temas la que se celebr¨® ayer en el Ayuntamiento con asistencia del alcalde se?or Arespacochaga, aunque abandonara la mesa antes del final por tener que desplazarse al Club Americano para pronunciar una conferencia sobre la capital de Espa?a.El primer punto expuesto fue relativo al pol¨¦mico plan parcial de Aravaca promovido por Gerencia Municipal de Urbanismo en 1973. Ahora se encuentra en el Area Metropolitana para su estudio y aprobaci¨®n. El plan afecta a las zonas comprendidas entre el kil¨®metro ocho al 12,300 de la margen derecha en la carretera de La Coru?a y del 7,5 al 9,5 en la margen izquierda. La superficie total es de 974.525 metros cuadrados. El tema, espinoso y complejo por sus repercusiones, ser¨¢ convenientemente aclarado por el Ayuntamiento en fecha pr¨®xima. Las conclusiones que ofreci¨® Juan Arespacochaga tras el informe de Valent¨ªn Barriga, gerente municipal, fueron: el plan no aumenta vol¨²menes de edificabilidad y respeta el anterior, establecido en 0,4 metros c¨²bicos permitidos por metro cuadrado. La superficie m¨¢xima construible en estas franjas es del 14 por 100. El plan parcial puede completar el equipamiento de la zona con lo que, presumiblemente, el tr¨¢fico ser¨¢ descongestionado. El ¨²nico punto discutible, en opini¨®n del alcalde, ser¨ªa el est¨¦tico al estar las edificaciones pr¨®ximas a la carretera. Al existir un trasvase de usos a estas zonas, se descongestionar¨¢ el centro de Madrid. Adem¨¢s el asentamiento de poblaci¨®n no variar¨¢ con respecto al actual porque el cambio de usos previsto en el plan no genera crecimiento demogr¨¢fico.

El problema suscitado por los funcionarios municipales en cuanto a la posible deuda de hasta 50.000 pesetas que el Ayuntamiento tiene con alguno de ellos, fue abordado por el delegado de Hacienda, Jos¨¦ Mar¨ªa Alvarez, quien dijo que el Ayuntamiento, con motivo de la aplicaci¨®n de un decreto surgido en noviembre de 1969, prometi¨® un aumento de 10.000 pesetas m¨¢s de las estipuladas. Sin embargo se le descontar¨ªan a todo aquel que no le correspondiera una vez que, por trienios o aumentos consecutivos de sueldo, llegara a un tope m¨ªnimo del que poder descontar. El a?o 1971 se produjo una sentencia seg¨²n la cual no se puede detraer sueldo de lo que, con car¨¢cter graciable, se ha otorgado. El delegado asegur¨® que la cantidad m¨¢xima que se puede adeudar es de cuatro mil pesetas y, otra vez, qued¨® pendiente el tema para ampliarlo en una informaci¨®n clara por parte municipal.

Parque de las Cruces

El parque de las Cruces est¨¢ enclavado en Carabanchel Alto entre la avenida de los Poblados, camino de las Cruces y colonia de Aviaci¨®n Pedro Vives. Se divide en tres zonas, la primera de ellas, expropiada y de propiedad municipal, abarca 3,33 hect¨¢reas y est¨¢ calificada de zona forestal. La segunda, tambi¨¦n zona forestal, ocupa 11,50 hect¨¢reas y no est¨¢ expropiada, lo mismo que la tercera, de uso p¨²blico y jardinero, que abarca tambi¨¦n 11 hect¨¢reas y media. Este a?o se ha planteado la pretensi¨®n de algunos constructores consistente en edificar en una de las zonas no expropiadas. Seg¨²n las ordenanzas tiene derecho a construir un volumen de 0,2 metros c¨²bicos por metro cuadrado.La reforma de las ordenanzas de la limpieza fue el tema abordado a continuaci¨®n por el delegado de Saneamiento y Medio Ambiente. Madrid produce diariamente 2.400 toneladas de basuras que en opini¨®n del propio delegado, se tratan mal. Los m¨¦todos utilizados tradicionalmente no han dado resultado ni tampoco la transformaci¨®n en compost. Para tratar adecuadamente la basura producida en Madrid ser¨ªan necesarias mil pesetas por tonelada, mientras en la actualidad se emplean 25. La soluci¨®n definitiva al problema vendr¨¢ el pr¨®ximo a?o y la soluci¨®n m¨¢s adecuada a las necesidades de nuestra capital parece ser la de una planta incineradora. Las reformas que se han modificado datan de 1963 y las nuevas inciden esencialmente en tres puntos: limpieza diaria, recogida de residuos y eliminaci¨®n o trasformaci¨®n de ¨¦stos. El objetivo fundamental de estas ordenanzas elaboradas por el departamento de limpiezas es conseguir que el madrile?o ensucie menos y no exclusivamente que el Ayuntamiento limpie m¨¢s. Para ello se pretende recabar una mayor colaboraci¨®n del vecindario, con utilizaci¨®n de recipientes normalizados para facilitar su recogida y evitar malos olores. Para ello el Ayuntamiento estima necesario que cada edificio disponga de un cuarto destinado a la recepci¨®n de residuos. La recogida, otro tema conflictivo, ha sido estudiada para poner en marcha un servicio nocturno que abarque m¨¢s superficie que el 48 por 100 que actualmente tiene servicio nocturno en la ciudad. En el per¨ªodo previsto por las ordenanzas tendr¨¢ recogida nocturna el 90 por 100 de la ciudad. El otro 10 por 100 est¨¢ condicionado a las reformas perif¨¦ricas de urbanizaci¨®n.

V¨ªas prioritarias

?Est¨¢ totalmente prohibido por la ordenanza reguladora del servicio de veh¨ªculos de alquiler colocar en el interior del veh¨ªculo cualquier tipo de anuncio o cartel?, dice una nota facilitada por el delegado de Circulaci¨®n a prop¨®sito de los cada d¨ªa m¨¢s numerosos carteles que aparecen en el interior de los taxis y proh¨ªben o ruegan no fumar al cliente. Santiago Estrada dijo que se va a intensificar la vigilancia en las paradas para evitar al m¨¢ximo la infracci¨®n.Tambi¨¦n inform¨® el delegado de Circulaci¨®n sobre la puesta en marcha de las v¨ªas de circulaci¨®n prioritaria, la primera de las cuales, Bravo Murillo, se termin¨® de pintar completamente ayer por la noche. En los d¨ªas que lleva en funcionamiento se ha experimentado un crecimiento del 30 por 100 en la velocidad media de circulaci¨®n en comparaci¨®n con datos obtenidos en julio del a?o pasado.

Las v¨ªas de circulaci¨®n prioritaria compondr¨¢n el esquema b¨¢sico de rodamiento en la capital. Cien calles est¨¢n en estudio a largo plazo y 25 de ellas ser¨¢n consideradas como prioritarias en corto plazo. En estas v¨ªas no se permite carga y descarga diurna ni se podr¨¢ aparcar. Los empresarios de mercanc¨ªas, seg¨²n Santiago Estrada, han aceptado bien la f¨®rmula Bravo Murillo. Dentro de 12 d¨ªas aproximadamente entrar¨¢n en este sistema las calles de Blasco de Garay y Guzm¨¢n el Bueno. General Ricardos ser¨¢ v¨ªa prioritaria en breve plazo y el eje Este-Oeste, de Ventas a Moncloa, sufrir¨¢ la misma transformaci¨®n en septiembre. La ?convivencia? entre autobuses y taxis por el carril reservado, no ofrece dificultades hasta el momento?, que el volumen de circulaci¨®n de unos y otros est¨¢ compensado de motu propio en las horas punta.

Finalmente se inform¨® de dos puntos. Primero, que el paseo de la Direcci¨®n ya est¨¢ en obras de acondicionamiento y asfaltado en su primer tramo. Las obras de esta fase inicial durar¨¢n entre cinco y seis meses. El resto depender¨¢ de las disponibilidades presupuestarias. El segundo, relativo a la avenida de Arag¨®n, por cuyas obras de ampliaci¨®n y adecuamiento los vecinos tendr¨¢n que pagar 45 millones de pesetas en concepto de contribuciones especiales, sobre los 130 millones del presupuesto total. La calle ha sido urbanizada Ayuntamiento. Las calles urbanizadas por el Ministerio de Obras P¨²blicas, como la de Antonio L¨®pez y avenida de Valladolid, no han costado dinero a los vecinos.