El sector naval contin¨²a deterior¨¢ndose

El nivel de la cartera de pedidos de los astilleros nacionales, no comenzados a construir, durante los ¨²ltimos doce meses, se ha reducido en su tonelaje en un 37 por 100.De acuerdo con informaciones facilitadas por Construnaves, este nivel es todav¨ªa m¨¢s alarmante si se tiene en cuenta que la cobertura de trabajo correspondiente a encargos no comenzados es posible que se reduzca mucho m¨¢s en los pr¨®ximos meses e incluso que pasen varios a?os hasta alcanzar coberturas, similares a las de los ¨²ltimos a?os. La relaci¨®n existente entre la cartera de pedidos no comenzada y la producci¨®n actual, es inferior a la mitad del valor promedio registrado entre los a?os 1971 y 1976, lo que se viene a unir a la ya grave depresi¨®n de la demanda que afecta a la industria de construcci¨®n naval espa?ola, y mundial desde hace algunos a?os y cuya expresi¨®n concreta son las restringidas carteras de pedidos de los astilleros.

En otro orden de cosas, las compa?¨ªas navieras con buques petroleros est¨¢n disconformes, seg¨²n Cifra, con la Administraci¨®n por la congelaci¨®n de las tarifas de transporte de petr¨®leo establecidas .en 1967. Estas tarifas han sido ligeramente modificadas con objeto de incluir ¨²nicamente las incidencias del precio de los combustibles, aunque esta modificaci¨®n es insuficiente.

Sin embargo, en fuentes laborales del sector se ha indicado que desde aquella fecha, tomando como base un buque de 100.000 toneladas, los capitulos que inciden en la explotaci¨®n del petrolero han arrojado las siguientes tasas de encarecimiento: construcci¨®n, 100 por 100; laborales, 115 por 100; provisiones, 340 por 100; pinturas, 174 por 100; reparaciones, 350 por 100, y seguro, 200 por 100.