El complejo mundo de la competici¨®n

F¨®rmula 1, 2, 3; gran turismo; sport; f¨®rmula 5.000, 1.430, 1.800..., grupo 1, 2, 3, 4 ... ?Qui¨¦n no se arma un verdadero l¨ªo con toda esta cantidad de categor¨ªas distintas en que se divide el automovilismo deportivo?

A principios de siglo, con el autom¨®vil casi reci¨¦n nacido, los coches participantes se encuadraban en unas pocas categor¨ªas f¨¢cilmente diferencias, sin apenas posibilidad de error. Por otra parte, las competiciones -limitadas por mucho tiempo a simples carreras entre ciudades, a trav¨¦s de carreteras normales-, tampoco daban lugar a excesivas confusiones.Hasta 1940 existieron ¨²nicamente dos categor¨ªas: carrera y sport. La primera, englobaba aquellos coches construidos especialmente para la competici¨®n en pista, con ruedas descubiertas, monoplazas y con caracter¨ªsticas determinadas en cuanto a cilindrada y peso principalmente. A la categor¨ªa sport pertenec¨ªan los veh¨ªculos de serie o especiales que no reun¨ªan esas caracter¨ªsticas. Posteriormente, fueron apareciendo otras clasificaciones -no siempre reconocidas internacionalmente-, hasta llegar a 1957, a?o en que el C¨®digo Deportivo Internacional de la CSI (Comission Sportive Internationale) en su anexo J, establece la clasificaci¨®n definitiva de los distintos veh¨ªculos en tres categor¨ªas b¨¢sicas:

- Categor¨ªa A: Veh¨ªculos de producci¨®n normal, homologados para competiciones. A su vez, esta categor¨ªa se subdivide en cuatro grupos: grupo 1, turismos de serie; grupo 2, turismos especiales; grupo 3. gran turismo de serie, y grupo 4. turismos especiales.

- Categor¨ªa B: Veh¨ªculos de competici¨®n especiales, que engloban los grupos 5 y 6.

- Categor¨ªa C: Veh¨ªculos de carrera, con tres grupos: grupo 7, biplazas; grupo 8, monoplazas de f¨®rmula internacional, y grupo 9, monoplazas de f¨®rmula libre o f¨®rmula particular de cada pa¨ªs.

Para cada uno de los 9 grupos existe un reglamento.

He aqu¨ª, en pocas palabras, los principales condicionamientos de cada grupo:

Grupo 1, turismos de serie: veh¨ªculos de estricta serie, de cuatro plazas (o dos si no superan los setecientos c.c.), en los que no se admite ninguna modificaci¨®n para mejorar sus prestaciones. Deben ser, adem¨¢s modelos de los cuales se haya fabricado un m¨ªnimo de 5.000 unidades en un a?o.

Grupo 2, turismos especiales: veh¨ªculos de serie como los anteriores, pero que pueden estar modificados hasta un l¨ªmite determinado para mejorar sus prestaciones. El m¨ªnimo de veh¨ªculos fabricado en un a?o es de 2.500 unidades.

Grupo 3, gran turismo de serie: veh¨ªculos como los del grupo 1, con un m¨ªnimo de dos plazas, de los que se hayan fabricado en un a?o, al menos, mil unidades.

Grupo 4, gran turismo especiales: veh¨ªculos como los del grupo 3, en los que se admiten ciertas modificaciones para mejorar sus prestaciones. El m¨ªnimo de unidades construidas es de cuatrocientas en dos a?os.

Grupo 5 y 6, sport: modelos de competici¨®n de dos plazas, especiales para pruebas de velocidad o resistencia.

Grupo 7, biplazas: modelo de competici¨®n, de dos plazas, construidos exclusivamente para carreras de velocidad.

Grupo 8, monoplazas de f¨®rmula: a este grupo pertenecen la f¨®rmula 1, m¨¢ximo exponente hoy d¨ªa del automovilismo deportivo, y las f¨®rmulas 2 y 3. Se trata de monoplazas especiales para carreras'de velocidad, caracterizados por

llevar las ruedas al aire, es decir, sin parabarros, y por estar sujetos a gran n¨²mero de estrictas normas sobre cilindrada, peso, dimensiones y medidas de seguridad, prin ipalmente. Las caracter¨ªsticas m¨¢sdestacadas de cada f¨®rmula son las

sig¨²ientes:

F¨®rmula 1. Cilindrada m¨¢xima 3.000 c.c., sin compresor, o 1.500 c.c. con compresor; n¨²mero m¨¢ximo de cilindros, doce; peso m¨ªnimo, 575 kilogramos.

F¨®rmula 2. Cilindrada m¨¢xima 2.000 c.c.; peso m¨ªnimo, 475 kilogramos, y culata y bloque derivados de un veh¨ªculo de serie del que se hubieran construido, al menos, mil unidades en un a?o.

F¨®rmula 3. Cilindrada m¨¢xima 2.000 c.c.; n¨²mero m¨¢ximo de cilindros, cuatro, y culata y bloque derivados de un veh¨ªculo de serie del que se hayan construido un m¨ªnimo de 5.000 unidades en un a?o.

Grupo 9, f¨®rmula libre: comprende los veh¨ªculos de competici¨®n correspondientes a las reglamentaciones de las f¨®rmulas nacionales, particulares de cada pa¨ªs. En Europa las m¨¢s conocidas son:

Alemania: f¨®rmula V y super V, con motores derivados de los Volskwagen 1300 y 1600.

Francia: f¨®rmula Renault, con motores derivados del R- 16 Gordine.

Inglaterra: f¨®rmula 5.000, internacional, en tres categor¨ªas, de tres, cuatro y cinco litros de cilindrada; f¨®rmula Ford, con motores derivados del Ford Cortina 1600.

Italia: f¨®rmula Italia, con motores derivados del Fiat 125.

Espa?a: como es sabido tenemos dos f¨®rmulas nacionales: la F-1.430 (motores con cilindrada m¨¢xima de 1.438 y peso m¨ªnimo del coche de 420 kilogramos) y la F-1.800. En ambas se utilizan motores y partes mec¨¢nicas de modelos Seat.