Amplio periodo de informaci¨®n sobre el proyecto de construcci¨®n del Metro

?El Ministerio de Obras P¨²blicas va a ser un Ministerio no de promesas, sino de hechos, de hechos consumados; por tanto, dejaremos de ser el rey mago?, dijo, entre otras cosas, el ministro de Obras P¨²blicas, se?or Calvo Sotelo, quien visit¨® ayer Bilbao para presidir la construcci¨®n del Consorcio Metropolitano del Gran Bilbao.

En el mismo acto, el se?or Calvo Sotelo hizo entrega a esta entidad de un grueso informe con tres soluciones alternativas en las que el Ministerio de Obras P¨²blicas pretende dar respuesta a las objeciones que el estudio primitivo hab¨ªa suscitado, sobre todo en lo referente a la sustituci¨®n de tramos de superficie por tramos subterr¨¢neos.Como se recordar¨¢, las localidades afectadas por el trazado inicial del Metropolitano aduc¨ªan que el mismo dividir¨ªa f¨ªsica y humanamente aquellos municipios en dos partes.

Las tres nuevas alternativas ofrecidas por el Ministerio de Obras P¨²blicas pueden resumirse as¨ª: una primera constituida por una l¨ªnea en Y Partiendo de Basauri y llegando al casco de Bilbao, el Metro cruzar¨ªa la r¨ªa para, desde Deusto y San Ignacio, volver a cruzar la r¨ªa en direcci¨®n a Santurce en su primer tramo. El segundo discurrir¨ªa desde San Ignacio hasta Guecho en superficie, utilizando el trazado actual del ferrocarril Bilbao-Las Arenas. En una segunda fase -a?o 2000- se prolongar¨ªa un ramal hasta Plencia.

La segunda alternativa ofrece la novedad -y ¨¦ste es el objetivo que las asociaciones de vecinos de las localidades citadas persiguen-, de que el tramo San Ignacio-Guecho abandona la v¨ªa f¨¦rrea actual y se hace subterr¨¢neo.

A¨²n se ha previsto una tercera alternativa que mantiene id¨¦nticos los tramos Bilbao-San Ignacio y San Ignacio- Santurce, pero ofrece la innovaci¨®n de un nuevo paso bajo la r¨ªa que unir¨¢ las dos m¨¢rgenes a la altura de Portugalete y Las Arenas. Un tercer ramal subterr¨¢neo unir¨ªa San Ignacio con el valle de As¨²a.

Seg¨²n el informe del Ministerio de Obras P¨²blicas, cualquiera de las dos primeras alternativas pudiera quedar terminada para 1985, mientras que la tercera no podr¨ªa concluirse antes del a?o 2000.

En relaci¨®n con este tema, el ministro de Obras P¨²blicas recibi¨® ayer tarde -antes de asistir a la constituci¨®n del consorcio- a una comisi¨®n de diecis¨¦is representantes de 45 asociaciones de familia y vecinos de la comarca del Gran Bilbao, entre los que se encontraban las de las localidades m¨¢s afectadas por el primitivo trazado del Metro futuro de Bilbao. Aquellos hicieron saber al ministro su inquietud ante el nuevo trazado a elegir por el consorcio -que desear¨ªan fuera subterr¨¢neo por las razones ya conocidas-, as¨ª como el deseo de que el per¨ªodo de infor maci¨®n p¨²blico sea extenso y recoja las inquietudes y puntos de vista de los municipios afectados.

El se?or Calvo Sotelo prometi¨® un amplio per¨ªodo de informaci¨®n que ser¨¢ -dijo- ?una verdadera recogida de informaci¨®n del pueblo?, refiri¨¦ndose al final de la pol¨ªtica de hechos consumados tan t¨ªpica en anteriores ¨¦pocas ministeriales.Los representantes de las asociaciones de familia de las localidades afectadas y de la comarca-del Gran Bilbao hicieron ver tambi¨¦n al ministro de Obras P¨²blicas la necesidad de la presencia de un representante de estas - asociaciones en el Consorcio del Metro del Gran Bilbao. El se?or Calvo Sotelo les aconsej¨® cominiquen sus opiniones a sus alcaldes, presentes en el consorcio, y mientras tanto hagan ver sus sugerencias en el per¨ªodo de informaci¨®n p¨²blica.