El BRM de Larry Perkins, novedad del Gran Premio de Sao Paulo

Barajas es centro de reuni¨®n para las carreras americanas en el apasionante mundo de la f¨®rmula 1. Tedy Mayer, Barny Ecleston, John Hogan, Niki Lauda, esperan de madrugada el avi¨®n que nos traer¨¢ a R¨ªo y Sao Paulo, donde se va a celebrar el pr¨®ximo domingo 23 el segundo gran premio en el circuito brasile?o de Interiagos.

La lluvia y el calor h¨²medo nos reciben en R¨ªo. Muertos de sueno, seguimos hablando de coches: Tedy Mayer porta en mano envueltas en pl¨¢stico, nuevas barras de torsi¨®n fabricadas en titanio para la suspensi¨®n trasera del McLaren de Hunt. Su accidente del pasado d¨ªa 9 en el Gran Premio de Argentina ha quedado perfectamente aclarado. La rotura fortuita de un tornillo de sujeci¨®n de los soportes le hizo salirse derecho cuando a 200 kil¨®metros por hora negociaba la ese del ciervo. La fortuna y la gran seguridad de los coches y circuitos actuales permitieron a James Hunt salir sin da?o del aparatoso lance. pero tambi¨¦n le cost¨® lo que sin duda hubiera sido su primera gran victoria de este a?oPero eso ya es historia y tal como reza el proverbio americano, ?cuando cae la bandera se apagan los faroles?. Nuestros toreros dicen: ?Hasta el rabo todo es toro?, y en las carreras de autom¨®viles lo importante es terminar.

Veintid¨®s son los coches y pilotos inscritos para esta prueba, con la novedad de la presentaci¨®n del BRM pilotado por Larry Perkins, que no ha podido hoy tomar parte en los entrenamientos libres por no funcionar los frenos de su coche.

El circuito de Interlagos recuerda un poco a nuestro Jarania, aunque la distancia es m¨¢s del doble: 7.960 metros. Est¨¢ muy cercano a la ciudad de Sao Paulo, y se celebran en ¨¦l competiciones de f¨®rmula 1 desde hace s¨®lo cinco a?os. Con dieciocho curvas (diez a izquierdas y ocho a derechas), en las rectas se alcanzan velocidades de 300 kil¨®metros por hora. mientras que en las zonas m¨¢s viradas se baja a los 100 kil¨®metros por hora. Constructores y pilotos consideran Interlagos muy dif¨ªcil. por su longitud, por las condiciones altim¨¦tricas y por la superfiel e rugosa de su pista. El r¨¦cord de vuelta en carrera lo consigui¨® Jarier en 1975: 2' 34" 16/ 10, en la vuelta diez. a una media de 185,894 kil¨®metros por hora. El coche. un Shadow. La vuelta m¨¢s r¨¢pida fue dada en entrenamientos en 1976 por el McLaren de James Hunt: 2' 32" 50/ 10 a 187,908 kil¨®metros por hora. Niki Lauda fue el ¨²ltimo ganador de este gran premio en 1976, con el Ferrari 312 T.

Pilotos inscritos: 1. James Hunt. McLaren M, 26: 2. Jochen Mass, McLaren M. 23: 3, Ronnie Petersen. Tyrrell 11. 34: 4, Patrick Depailler, Tyrrell,11, 34: 5, Mario Andretti, Lotus MK, 3: 6, Gunnar Milsson, Lotus MK, 3 7, John Watson, Martini Brabhani. 8, Carlos Pace, Martini Brabham, 9, Alex Das Ribeiro, March, 10. Ian Sheckter, March, 11, Niki Lauda, Ferrari 3 12 T-2: 12, Carlos Reutemann, Ferrari 312 T-2: 14, Larry Perkins, BRM-, 16, Toni Price, Shadow, 17, Renzo Zorzi, Shadow, 18, Hans Binder, Surtees: 19, Viltorio Brambilla, Surtees. 20, Jody Sheckter, Wolf, 22, Clay Regazzoni, Ensing, 26. Jacques Latite, Ligier Matra: 28, Emerson Fittipaldi, Copersucar: 29, Ingo Hoffman, Copersucar.