Ultimo d¨ªa de proyecto para el Viaducto

Hoy termina el plazo de admisi¨®n de proyectos del concurso para la reparaci¨®n del Viaducto o construcci¨®n de uno nuevo previa la destrucci¨®n del actual. A partir del lunes, en que se abrir¨¢n los pliegos presentados, comienza la etapa de decisi¨®n, no s¨®lo sobre cu¨¢l es el mejor proyecto presentado y el m¨¢s viable econ¨®micamente, sino, incluso, sobre la conve niencia o no de que el Viaducto actualmente existente se derribe para dar paso a uno nuevo.Las principales empresas de construcci¨®n de Espa?a, generalmente bas¨¢ndose en el informe realizado por Florencio del P¨®zo, en el que se afirmaba que no hab¨ªa necesidad d e tirar el Viaducto, presentan soluciones consistentes en la conservaci¨®n, de este puente mediantela sustituci¨®n del tablero -parte superior, con la superficie rodante- y un mayor o, menor saneamiento del conjunto global del puente.

En c¨ªrculos pr¨®ximos a empresas de construcci¨®n de Madrid se comenta como casi segura la participaci¨®n en el concurso de no menos de seis empresas, la mayor¨ªa de las cuales presentan proyectos que ofrecen la sustituci¨®n del tablero o la instalaci¨®n de uno nuevo, sobre el ya existente, absolutamente deteriorado. Entre las empresas que concurren con soluciones de reparaci¨®n del Viaducto se pueden contar, seg¨²n los comentarios profesionales, Caminos y Puertos, Construcciones y Contratas, Dragados y Construcciones y Osepsa, empresa esta ¨²ltima formada por el ingeniero que dise?ara el actual Viaducto, Jos¨¦ Juan Aracil. Por lo que respecta a otras empresas, sobre las que no ha trascendido qu¨¦ tipo de soluci¨®n aportan, se habla de Huarte y de Obrasc¨®n.

Aparte de la empresa que resvilte adjudicataria de las obras a realizar en el Viaducto -para su restauraci¨®n o su demolici¨®n- el concurso prev¨¦ un premio para la empresa que'mejor proyecto presente. Pero la adjudicaci¨®n de las obras no lleva aparejada en s¨ª misma la concesi¨®n de tal premio.

Los costes que se han podido determinar entre las empresas que van a concurrir al concurso, en cualquiera de sus modalidades, hablan de una inversi¨®n de unos 150 millones de pesetas para la demolici¨®n y construcci¨®n de un nuevo Viaducto y de unos ochenta para su reparaci¨®n. Adem¨¢s, la construcci¨®n de un nuevo puente llevar¨ªa impl¨ªcita la casi imposibilidad de -como prev¨¦ el concurso- mantener la circulaci¨®n por la calle de Segovia durante el tiempo que duren las obras.