El piloto holand¨¦s despeg¨® sin orden definitiva de la torre de control de Los Rodeos

El jumbo de la compa?¨ªa holandesa KLM no hab¨ªa recibido, cuando comenz¨® a despegar, la definitiva orden de despegue desde la torre de control del aeropuerto de Los Rodeos. La afirmaci¨®n hecha, a los informadores destacados, por el se?or Westerneng, jefe de prensa de la compa?¨ªa holandesa, podr¨ªa ser la verdadera causa del accidente que ha costado 561 vidas humanas. El se?or Westerneng explic¨® que no hablaba en nombre de la KLM, sino como portavoz del jefe de la comisi¨®n investigadora holandesa, se?or Von Rysseen, y que, por tanto, no pod¨ªa responder a ninguna de las preguntas de los medios informativos.

La comisi¨®n holandesa supone que hubo, una confusi¨®n al interpretar la indicaci¨®n dada por la torre de control, a modo de preaviso, con la orden definitiva. Esta pudo ser la raz¨®n de que el avi¨®n comenzara a despegar sin saber exactamente, a causa de la niebla, la posici¨®n del Boeing 747 de la Pan Am, con el que instantes despu¨¦s chocar¨ªa.Una nota de la compa?¨ªa holandesa hecha p¨²blica horas despu¨¦s, sin desmentir la informaci¨®n facilitada, ampliaba que "la KLM ha sido informada por llamada telef¨®nica del equipo de investigaci¨®n holand¨¦s que est¨¢ indagando las causas del accidente en Los Rodeos (Tenerife) que parece por las grabaciones de la torre de control que no se dio ning¨²n permiso claro de despegue del piloto. Para la KLM es completamente inconcebible que el piloto, hubiese despegado sabiendo que ¨¦l no hubiera recibido el permiso de hacerlo?.

El comunicado facilitado por la direcci¨®n de la KLM termina diciendo que ?a fin de comprender los actos de la tripulaci¨®n del vuelo es necesario escuchar la llamada voz de carlinga o grabaci¨®n de la cabina del avi¨®n KLM. Tras advertir que el aparato necesario para obtener esta informaci¨®n es imposible trasladarlo al lugar del accidente y que la grabadora todav¨ªa est¨¢ intervenida por las autoridades espa?olas, la compa?¨ªa maninesta que ?la comisi¨®n holandesa considera insuficiente la informaci¨®n obtenida hoy para llegar a conclusi¨®n alguna, y contin¨²a su trabajo conjuntamente con las autoridades espa?olas y con la comisi¨®n norteamericana?.

Rueda de prensa de la Pan Am

A ¨²ltimas horas de la noche, el vicepresidente encargado de asuntos, de operaciones de la compa?¨ªa americana de la Pan Am, W. H. Waltrip, manifest¨® en el curso de una rueda de prensa que las instrucciones dadas por la torre de control al avi¨®n de su compa?¨ªa fueron correctas.La discusi¨®n surgi¨® sobre un punto oscuro en el que pod¨ªa residir la culpa del accidente y, que se centraba en cu¨¢l hab¨ªa sido la pista de interseci¨®n por la que la torre de control hab¨ªa ordenado entrar al avi¨®n de la Pan American. Seg¨²n el vicepresidente, ?la torre de control indic¨® que el avi¨®n deb¨ªa encaminarse por la n¨²mero cuatro?. A continuaci¨®n a?adi¨® que el comandante entr¨® por la citada v¨ªa, conocida por los comandantes de la compa?¨ªa no como intersecci¨®n cuatro, sino como la n¨²mero tres, ya que una de las v¨ªas de interseci¨®n de la pista de Los Rodeos es peque?a, tiene un ¨¢ngulo de inclinaci¨®n demasiado oblicuo y no permite girar a los grandes aviones. ?Sin embargo, llamada cuatro por la torre de control y tres por nuestros comandantes, la intersecci¨®n por la que se meti¨® el piloto era la indicada.? Por ¨²ltimo, el vicepresidente agreg¨®: ?Si, seg¨²n los holandeses, han despegado sin permiso, no s¨®lo no es normal, sino que est¨¢ prohibido. Yo, como vicepresidente de la Pan Am, no tengo m¨¢s que decir.?

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