La recta imagen del Metro

Una vez m¨¢s me acojo al derecho de r¨¦plica para aclarar una serie de consideraciones vertidas en su editorial del viernes 25 de marzo, titulado: ?La inevitable mala imagen del Metro?.1. Creo que no debe ser molesto para nadie, y menos para ese peri¨®dico, que me acoja a mis derechos legales (ley de Prensa y derecho de r¨¦plica), en vez de a una paternalista o, en todo caso, graciosa ?reconocida hospitalidad?. Adem¨¢s, resulta que esta hospitalidad puede producirse con la publicaci¨®n de la carta a una columna en la secci¨®n ?Cartas al director?.

2. Ser¨ªa cosa de conocer cu¨¢l es la ?enorme cantidad de intereses que se entrecruzan?, y que ?han conseguido desconcertar a la Administraci¨®n?. Aqu¨ª, los desconcertados somos nosotros. Esta empresa cubr¨ªa todo Madrid y era rentable hasta que el Estado congel¨® las tarifas y el crecimiento. A consecuencia de ello hoy s¨®lo cubrimos el 50 % de la ciudad y, con un d¨¦ficit de 75 millones de pesetas en el ¨²ltimo ejercicio, no podemos acometer las obras necesarias para poner en servicio trece kil¨®metros de l¨ªnea entregada por Obras P¨²blicas. Nuestros accionistas est¨¢n, l¨®gicamente, descontentos.

3. Su afirmaci¨®n de que ?el Metro es malo? constituye una libre opini¨®n muy respetable. Las afirmaciones en que se basa esa opini¨®n pueden y deben ser aclaradas. En cuanto a la suciedad, no somos responsables de ?las pintadas?. Y todas las noches el Metro se limpia por una casa especializada. Luego, la afluencia de p¨²blico ensucia normalmente y a diario el Metro. De los 711 coches que tiene Metro, 232 son de antes de la guerra. Pero s¨®lo en su aspecto, ya que todos los elementos de motor, seguridad y rodadura han sido sustituidos. Y estos chasis son m¨¢s robustos que los que hoy se fabrican. La regularidad del paso de trenes en toda la red oscila entre dos minutos cincuenta segundo (hora punta en l¨ªnea de m¨¢xima concurrencia) a cuatro minutos diez segundos (hora no punta en l¨ªnea poco concurrida), hasta las diez de la noche, hora en la que la disminuci¨®n de viajeros hace aumentar sensiblemente estos intervalos. Por diversas causas se producen al d¨ªa retrasos de m¨¢s de tres minutos en 44 casos de 4.400 viajes completos de veintitr¨¦s minutos. Es decir, un 1% del total. En cuanto a las interrupciones de servicio, son normales comparativamente con cualquier metro del mundo y con el de Madrid en los a?os anteriores. Sucede que ¨²ltimamente se destacan mucho, y sucede tambi¨¦n que ¨²ltimamente padecernos la invasi¨®n de grupos de j¨®venes, llam¨¦mosles ?gamberros? que se introducen en las cabinas de mando vac¨ªas y manejan los mandos produciendo interrupciones de servicio. En el mes de marzo han sido puestas a disposici¨®n judicial 121 personas por este motivo.