Las "cajas negras" no han salido de Espa?a

ENVIADO ESPECIAL, Aunque en un primer momento, se tuvo la casi completa seguridad de que las cajas negras de los jumbos de las compa?¨ªas a¨¦reas KLM y Pan American, que chocaron en el aeropuerto de Los Rodeos, en Tenerife, el domingo pasado, hablan salido con destino a Estados Unidos, parece ser que se encuentran en Espa?a. Esto es, por lo menos, lo que se desprende de las declaraciones de los miembros de la comisi¨®n investigadora americana, en una conferencia de prensa que se celebr¨® ayer por la ma?ana en el aeropuerto. "Nuestra intenci¨®n inmediata es tratar de conseguir de las autoridades espa?olas que nos sean entregadas las grabaciones efectuadas tanto en la caja negra del jumbo como en la torre de control del aeropuerto" afirmaron.

Sin embargo, a pesar de esta declaraci¨®n por parte de los miembros de la comisi¨®n investigadora americana, anteayer parec¨ªa que las afirmaciones vertidas en sendas ruedas de prensa por un representante de la comisi¨®n investigadora holandesa, se?or Westerneng, y por el vicepresidente para asuntos de operaciones de la Pan Am, se?or Waltrip, se basaban precisa mente en el an¨¢lisis ya efectuado de tales grabaciones, sobre todo de las cajas negras de los aparatos. Incluso, el reconocimiento por parte del se?or Westerneng de, que el piloto de la KLM hab¨ªa comenzado la maniobra de despegue sin haber recibido orden expresa por parte de la torre de control -aunque desmentido posteriormente por la compa?¨ªa KLM-, fue excesivamente rotunda, como para que tal an¨¢lisis no se hubiera realizado.En alg¨²n momento de la corta conferencia de prensa, los miembros de la comisi¨®n investigadora americana se refirieron a que esperaban del Gobierno espa?ol -y no s¨®lo del juez encargado de las investigaciones en Espa?a- la entrega de las grabaciones de la conversaci¨®n cursada entre la torre de control y los pilotos de ambos aparatos.

Pero lo cierto es que la extraordinaria expectaci¨®n causada entre la prensa nacional y extranjera, ha comenzado a decrecer y muchos de los enviados especiales comienzan a abandonar la isla utilizando el puente a¨¦reo establecido entre Tenerife y Las Palmas, por medio de aviones Fokker, de Iberia.

En la operaci¨®n de ambalsamamiento de los cad¨¢veres de las personas fallecidas en el accidente, que concluy¨® ayer por la ma?ana, han estado trabajando un total de cien personas, entre ellas seis forenses y los cinco m¨¦dicos del aeropuerto de Los Rodeos, as¨ª como numerosos facultativos de otras especialidades, ATS y estudiantes de Medicina.

Para poder efectuar la operaci¨®n de embalsamamiento de los cad¨¢veres, llegaron de la Pen¨ªnsula a Las Palmas de Gran Canaria, y transportados despu¨¦s a Tenerife en barcos de la Marina de guerra espa?ola, unos 2.000 kilos de cloruro de zinc y unos 4.000 kilos de sulfato de zinc, material necesario para ello, junto una tonelada de serr¨ªn.

Pago de seguros

Las cantidades que las compa?¨ªas aseguradoras deber¨¢n pagar por los aparatos siniestrados, y las indemnizaciones por la muerte de los pasajeros, representan un r¨¦cord en este tipo de operaciones. As¨ª, la compa?¨ªa de seguros londinense CT Bowring abonar¨¢ hoy a la KLM m¨¢s de 3.000 millones de pesetas. Esta cantidad representa s¨®lo el valor del avi¨®n destruido.Aparte est¨¢n las indemnizaciones por los pasajeros, que sobrepasar¨¢n con mucho la cifra anterior. Por su parte, otra compa?¨ªa de seguros norteamericana ha pagado ya unos seiscientos millones de pesetas, valor del jumbo de la PAN AM. El resto habr¨¢ de ser pagado en el mercado de Londres.