Los grupos 1 y 2, deficitarios para el RACE
Los pilotos que participaron en el Trofeo Inauguraci¨®n, para los grupos 1 y 2, el pasado domingo, en el circuito del Jarama, mostraron al t¨¦rmino de las pruebas su descontento ante tres puntos: la subida a 4.000 pesetas de las inscripciones; la cilindrada permitida en los turismos y la verificaci¨®n de los coches.
El RACE, en lo referente al primer punto -inscripciones- abona una prima de 3.200 pesetas de seguro por coche y corre con todos los gastos de material y derivados de la n¨®mina del personal. Se calcula en ese tipo de pruebas un d¨¦ficit de 800.000 pesetas por cada una. Si bien la subida de las inscripciones resulta considerable desde el punto de vista de los pilotos, no es menos cierto que el RACE, de alguna manera, se convierte en intermediario deficitario del automovilismo deportivo en Espa?a. La Federaci¨®n, que cuenta con un menguado presupuesto -diez millones de pesetas- subvencion¨® con 750.000 al RACE, el pasado a?o, despu¨¦s del Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1. El nuevo presidente de la Federaci¨®n, pr¨ªncipe de Baviera, prometi¨® luchar por un aumento en la asignaci¨®n anual que se?ala ia Delegaci¨®n Nacional de Deportes. Al ocupar el sill¨®n presidencial los presupuestos estaban confeccionados. Hasta el pr¨®ximo a?o no se har¨¢ realidad la promesa formal de Benito Castej¨®n de incrementar considerablemente la subvenci¨®n al automovilismo deportivo espa?ol.La regulaci¨®n de las cilindradas para los grupos 1 y 2, est¨¢ determinada por la Federaci¨®n Espa?ola. A tenor de las desigualdades patentizadas el pasado domingo en el Jarama y la en¨¦rgica protesta de los pilotos, no resulta descabellado sugerir a aquel organismo que someta a un proceso de revisi¨®n ese reglamento.
La verificaci¨®n de los coches, tercer punto conflictivo en el ¨¢mbito de los pilotos de los grupos 1 y 2, tambi¨¦n la prev¨¦ el reglamento federativo. Al margen de los aspectos formales del proceso, los pilotos tendr¨ªan que definir su postura respecto al tema. La verificaci¨®n puede causar trastornos graves a la hora de competir. Lo m¨¢s frecuente, sin embargo, es que aquellos motores que se levantan muestran alguna irregularidad punible.
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