Las firmas suecas Saab-Scania y Volvo constituir¨¢n una empresa conjunta antes de fin de a?o

El proceso de reforzamiento de los productores europeos de veh¨ªculos tiene estos d¨ªas como protagonistas a las empresas suecas Volvo y Saab-Scania. Inesperadamente, los directivos de ambas compa?¨ªas suecas anunciaron el viernes su decisi¨®n de fusionarse, operaci¨®n que puede quedar materializada antes de fin de a?o.Volvo y Saab-Scania, las dos grandes empresas automovil¨ªsticas de los pa¨ªses n¨®rdicos, anunciaron en Estocolmo el pasado viernes su prop¨®sito de fusi¨®n. Las conversaciones entre ambas compa?¨ªas suecas comenzaron -seg¨²n comunic¨® el primer ejecutivo de Volvo, se?or Gyllenhammer- hace un par de meses. Esta semana comunicaron al Gobierno sueco y a la opini¨®n p¨²blica su prop¨®sito de fusi¨®n.

Una vez que accionistas, trabajadores y sindicatos y el Gobierno autoricen la fusi¨®n se proceder¨¢ a la misma. Las participaciones en ambas sociedades se canjear¨¢n por nuevos t¨ªtulos de una sociedad que llevar¨¢ por nombre Volvo-Saab-Scania, que pasar¨¢ a convertirse en la primera industria sueca, en una de las veinte primeras empresas del mundo del autom¨®vil y en la segunda en fabricaci¨®n de veh¨ªculos pesados (m¨¢s de quince toneladas).

El primer ejecutivo de la nueva sociedad ser¨¢ mister Gyllenhammer (Volvo), auxiliado por Curt Mileikowsky (presidente actual de Saab).

La noticia de la fusi¨®n ha causado gran sorpresa, por lo inesperada, en medios financieros e industriales. Volvo mantuvo meses atr¨¢s conversaciones con empresas francesas para llegar a acuerdos de colaboraci¨®n que les permitir¨¢n afrontar las nuevas leyes del mercado automovil¨ªstico mundial, que cada vez est¨¢ sometido a mayor competencia.

En la rueda de prensa en que se anunci¨® el proyecto de fusi¨®n, el presidente de la nueva sociedad se?al¨® como razones b¨¢sicas de la operaci¨®n la necesidad de una mayor penetraci¨®n en el mercado exterior en Europa, donde la demanda no se recupera; la defensa frente a las presiones de la competencia americana y japonesa, y la necesidad de reforzar la capacidad de producci¨®n y venta de las compa?¨ªas.

La reacci¨®n del Gobierno sueco al conocer el proyecto ha sido calificada de positiva, de manera que si los sindicatos no oponen resistencia, a fin de a?o puede quedar materializada la fase m¨¢s importante del proyecto.

Cien mil empleados

Las dos empresas pretenden, inicialmente, mantener las gamas de producci¨®n actuales y las organizaciones de venta. Continuar¨¢ tambi¨¦n la competencia entre ambas, tanto en el mercado interior como en el exterior.En el pasado ejercicio el volumen de ventas de las dos compa?¨ªas se cifr¨® en unos 5.800 millones de d¨®lares (m¨¢s de 40.000 millones de pesetas). A Volvo corresponden m¨¢s de 3.500 millones de d¨®lares, y a Saab-Scania, 2.200 millones. La producci¨®n de autom¨®viles de ambas compa?¨ªas el pasado a?o fue de 100.000 veh¨ªculos en el caso de Saab, y 260.000, en el de Volvo. La primera empresa registr¨® p¨¦rdidas en la gama de autom¨®viles.

Entre las dos empresas generan 100.000 puestos de trabajo, la mayor parte de los cuales est¨¢n en Suecia. Cuentan con empresas filiales en diversos pa¨ªses de Europa, Am¨¦rica Latina y Australia. Entre las caracter¨ªsticas m¨¢s importantes de ambas compa?¨ªas hay que se?alar la calidad de sus productos, que les permite mayor elasticidad en la competencia con los japoneses, y la organizaci¨®n del trabajo, especialmente en Volvo, en que han sustituido la cadena por sistemas de producci¨®n integral en peque?as unidades, que generan menos enajenaci¨®n en el trabajo de los productores. El ejemplo Volvo es estudiado en todos los manuales de organizaci¨®n del trabajo y recuperaci¨®n de la cadena.

Veh¨ªculos pesados

M¨¢s que en el mundo del autom¨®vil, la operaci¨®n de fusi¨®n tendr¨¢ influencia en el mercado de veh¨ªculos pesados, sector en el que el proceso de concentraci¨®n, sobre todo en Europa, se produce con gran lentitud. En este campo, con una producci¨®n conjunta de m¨¢s de 40.000 unidades, la nueva empresa ser¨¢ muy competitiva. En el caso de Saab-Scania, el 45 % de las ventas son veh¨ªculos pesados, autobuses y motores. Ambas compa?¨ªas tienen actividad en el sector aeron¨¢utico y militar. Volvo cuenta tambi¨¦n con una l¨ªnea de material de obras p¨²blicas.