Ickx dio la victoria a Porsche en las 24 Horas de Le Mans

El piloto belga Jacky Ickx, en una sensacional actuaci¨®n, logr¨® su cuarta victoria en las 24 Horas de Le Mans, tercera consecutiva, igualando el legendario r¨¦cord de su compatriota Gendebien, y sumando un nuevo triunfo para -tambi¨¦n el cuarto- la firma Porsche. El piloto belga estuvo secundado por el alem¨¢n Barth y el norteamericano Haywood. De esta forma, el duelo entre Porsche y Alnine-Renault se resolv¨ªa a favor del primero, sufriendo la marca francesa un tremendo descalabro.Pero, a decir verdad, no es que el belga Ickx estuviese secundado por los otros dos pilotos, pues, de salida, Ickx formaba pareja con Pescarolo en el primer Porsche 936 oficial mientras que Barth-Haywood lo hac¨ªan en el segundo. Sin embargo, el primero de los Porsche romp¨ªa hacia las siete de la tarde, cuando s¨®lo se llevaban poco m¨¢s de tres horas de carrera y los Alpine dominaban netamente la misma, copando los cinco primeros puestos, decidiendo entonces el director deportivo de la marca germana que Ickx pasase al otro coche superviviente para tratar de enjugar la diferencia que entonces les llevaban sus oponentes franceses. El belga tomar¨ªa el volante en el puesto 47, y, tras pilotar pr¨¢cticamente toda la noche, lo dejar¨ªa en primera posici¨®n. Mientras ¨¦l iba recuperando el terreno perdido (batiendo, al tiempo, el r¨¦cord del circuito), los Alpine iban abandonando uno tras otro, debido a graves problema mec¨¢nicos.

Cuando todo parec¨ªa ya f¨¢cil para el Porsche, pues s¨®lo faltaba una hora para que terminase la larga carrera, todos los Alpine hab¨ªan desaparecido, y el segundo clasificado, el Mirage de Jarier Schuppan (dado con motor Renault), iba a m¨¢s de diecisiete vueltas por detr¨¢s del l¨ªder, el Porsche entraba en boxes. El turbocompresor estaba seriamente da?ado. Sin embarg¨®, la ventaja sobre el que podr¨ªa haber salvado el honor de Renault era tan grande -diecisiete vueltas es, traducido a tiempo, algo m¨¢s de una hora- que, cuando faltaban s¨®lo cinco minutos para terminar la prueba, y el Porsche llevaba detenido en boxes casi una hora, el veh¨ªculo sal¨ªa nuevamente a la pista para completar, muy lentamente, las dos ¨²ltimas vueltas que le faltaban para conquistar un triunfo tan meritorio, como merecido.

Por detr¨¢s de estos dos coches se clasificar¨ªa el Porsche 935 de Ballot Lena-Gregg, el Inaltera de Rondeau-Ragnotti y el Lola-De Cadenet de Grafft-De Cadenet.

Los espa?oles Fern¨¢ndez-Baturone-Tarradas abonadonaron en el transcurso de la carrera con un palier de su veh¨ªculo roto.

La clasificaci¨®n final ser¨ªa:

1, Ickx-Barth-Haywood (Porsche 936), 4.674,6 km. (194,6 km/h de promedio); 2, Jarier-Schuppan (Mirage-Renault), a once vueltas; 3, Ballot Lena-Gregg (Porsche 935), a veintisiete vueltas, 1.? en 9.? 5; 4, Rondeau-Ragnotti (Inaltera), a veintisiete vueltas; 5, Crefft-De Cadenet (Lola-De Cadenet), a veintisiete vueltas.

Etchebers gan¨® el Criterium de la Rioja

El piloto franc¨¦s Etchebers se ha proclamado vencedor absoluto del Criterium de la Rioja, puntuable para el Campeonato de Espa?a, por delante de Sunsundegui, Sarabia, Echabe y Lacasa. El franc¨¦s iba a los mandos de un Porsche Carrera.Por otra parte, el italiano Sandro Munari, con Lancia Stratos, encabeza la clasificaci¨®n provisional del Giro de Italia, seguido por sus compatriotas Finotto y Monticone, ambos sobre Porsche.

Finalmente, los espa?oles Villacieros y Canomanuel, del Equipo Nacional Espa?ol de F¨®rmula 3, tuvieron que abandonar en la primera vuelta del Gran Premio de Pergusa, valedero para el Campeonato de Europa, tras ser embestidos por otro participante en la primera vuelta. El otro espa?ol, Rosich, terminar¨ªa la carrera en s¨¦ptimo lugar.