La Compa?¨ªa Trasmediterr¨¢nea ser¨¢ desprivatizada antes de fin de a?o

Trasmediterr¨¢nea, compa?¨ªa concesionaria de las l¨ªneas de soberan¨ªa ser¨¢ desprivatizada antes de que acabe el a?o. Las f¨®rmulas de desprivatizaci¨®n est¨¢n en fase de estudio final en los Ministerios de Transporte y Hacienda y en breve ser¨¢n sometidas al Gobierno.

Trasmediterr¨¢nea, empresa fundada por Juan March y en la que el grupo que lleva su nombre retiene en estos momentos directa e indirectamente algo m¨¢s del 40%, tiene la concesi¨®n de las l¨ªneas de soberan¨ªa desde 1952. El contrato del Estado con la compa?¨ªa finaliz¨® el pasado mes de marzo. Como en ese momento no se hab¨ªa, encontrado una soluci¨®n sobre el futuro de la concesi¨®n, el Gobierno decidi¨® su pr¨®rroga hasta fin de a?o.En la actualidad las l¨ªneas de soberan¨ªa son 371, servidas por otros tantos buques, una decena de los cuales se encuentran en tan mal estado, que se, recomienda su desguace. Se cubren los trayectos Pen¨ªnsula-Baleares, Canarias y plazas del Norte de Africa (Ceuta, Melilla y T¨¢nger), as¨ª como los tr¨¢ficos interitisulares. Las l¨ªneas a Guinea y Sahara, s¨®lo realizan unos pocos viajes, al a?o.

Los d¨¦ficits de explotaci¨®n de la compa?¨ªa privada son cubiertos mediante subvenci¨®n directa del Tesoro, que en el pasado a?o alcanz¨® la cifra de 3.260 millones y que en el presente puede llegar a 4.000 millones.

La magnitud del d¨¦ficit aconsej¨® la, alternativa, de que la propia Administraci¨®n se hiciera cargo de la explotaci¨®n de las l¨ªneas, sobre todo a la vista de que no a ¨ªa posibilidad de concurso ante el hecho: de que ¨²nicamente Trasmediterr¨¢nea tiene capacidad para atender el servicio.

Dos alternativas en estudio

Las alternativas consideradas en este momento para la . desprivatizaci¨®n son dos: oferta p¨²blica del Estado, a los accionistas para comprar los t¨ªtulos en el mercado libre o aplicaci¨®n de la expropiaci¨®n forzosa con tr¨¢mite previo de incautaci¨®n.La segunda alternativa, segun todos los estudios jur¨ªdicos realizados es 14, m¨¢s cara para el Estado y la m¨¢s larga de tr¨¢mite. Esto supone que la ventaja: inicial para, los accionistas privados en cuanto a precio se invierte en desventaja por la tramitaci¨®n. En esta alternativa hay gran disparidad sobre la cotizaci¨®n a aplicar a los t¨ªtulos, ya que se pueden, seguir diferentes procedimientos. Las diferencias, seg¨²n diversos estudios, son tales que oscilan entre valoraciones del 300% y del 150 %. Finalmente, y en un proceso que puede durar m¨¢s de dos a?os, el juez decidir¨ªa el p recio a aplicar.

La otra alternativa, oferta p¨²blica, ser¨ªa menos costosa aunque m¨¢s r¨¢pida. Consistir¨ªa en una oferta de compra que puede producirse a un precio ligeramente superior a la par (la cotizaci¨®n de Trasmediterr¨¢nea en la Bolsa es en estos momentos del 70%) a la cual, podr¨ªan acogerse todos los accionistas que quisieran. El objetivo del Estado ser¨ªa llegar al 54% de la sociedad, que permita el control. En caso de que esta opci¨®n no prosperara se recurrir¨ªa a la expropiaci¨®n forzosa.

Cualquiera de estas dos opciones debe adoptarse en el mes de noviembre. Todos los estudios t¨¦cnicos est¨¢n preparados y ¨²nicamente queda la decisi¨®n pol¨ªt¨ªca.

Doce mil accionistas

Trasmediterranea cuenta en estos momentos con unos 12.000 accionistas, de los cuales 7.100 no poseen m¨¢s de cien acciones pesetas niominales). La familia March mantierte un 5% y las empresas y sociedades del grupo aIgo m¨¢s del 30%.Los d¨¦ficit registrados el pasado a?o en distintos servicios fueron los siguientes: Pen¨ªnsula-Baleares y tr¨¢fico interinsular, 2.000 millones, Pen¨ªnsula-plazas Africa, 315 millones. Pen¨ªnsula-Fernando Poo-Guinea, 74 millones. Pen¨ªnsula- Sahara, veinte millones.

En el caso deque se produjera la desprivatizaci¨®n, los activos de la Trasmediterr¨¢nea pasar¨ªan probablemente a una nueva compania nacional, a integrar en el INI o en el Patrimonio del Estado, que tendr¨ªa que plantearse su propia estrategia comercial al margen de la cobertura del servicio de las l¨ªneas de soberan¨ªa que ahora se denominar¨ªan de otra forma. Trasmediterr¨¢nea cuenta con 4.500 trabajadores.