Los autopatronos piden la racionalizaci¨®n de la jornada de trabajo

? Los ¨²ltimos acuerdos municipales sobre el taxi, de 1976, est¨¢n a¨²n sin cumplir. En los mismos se inclu¨ªa un sistema de turnos, que se consigui¨® tras muchas gestiones, que solucionar¨ªa la crisis econ¨®mica actual y ordenar¨ªa el sistema an¨¢rquico y explotador que todav¨ªa perdura.? Las anteriores declaraciones son obra de cuatro exponentes de la Junta Superior del Taxi de Madrid y Provincias durante el per¨ªodo de 1971-1975 -entonces asalariados y hoy autopatronos- que han dirigido un escrito al alcalde de Madrid para recordarle y que lleve a la pr¨¢ctica las Normas Reguladoras del Servicio de Autotaxi, aprobadas en marzo de 1976 y todav¨ªa sin entrar en vigor. ?La fecha de entrada en vigor estaba fijada para el 3 de mayo de aquel a?o. Luego el Ayuntamiento lo aplaz¨® hasta el 1 de junio, y, despu¨¦s para el 1 de octubre. No ha habido m¨¢s aplazamientos, pero tampoco se han puesto en pr¨¢ctica?, afirma Le¨®n Mart¨ªn.?La situaci¨®n del momento se traduce en 15.000 taxis en la calle, sin m¨¢s regulaci¨®n que el librar dos d¨ªas en semana: s¨¢bado o domingo y otro de lunes a viernes. Pero no hay regulaci¨®n de horario, de forma que se establece una competencia entre unos y otros, al tiempo que se propicia el sistema del alargamiento de la jornada de ocho horas por medio de horas extraordinarias.?

En el escrito dirigido al alcalde se aporta el siguiente dato: ?Seg¨²n el delegado municipal de Circulaci¨®n, se?or Estrada, en Madrid tenemos el nivel m¨¢s alto de toda Europa respecto al n¨²mero de taxis por habitantes. En Europa es de uno al 2 %, mientras en Madrid es del 4,7%. Teniendo en cuenta la integraci¨®n de los pueblos, nos quedar¨ªamos en el 2,7%, es decir, todav¨ªa por encima del nivel europeo. Pues bien, con la aplicaci¨®n de los turnos rese?ados descender¨ªamos hasta el 1,3 5 %, situ¨¢ndonos a un nivel europeo. Tambi¨¦n ser¨ªa la primera vez que los taxistas madrile?os tendr¨ªan una jornada legal como en toda Europa. ?