Joaqu¨ªn Garrigues: "Durante diez a?os s¨®lo podremos permitirnos autopistas de peaje"

El ministro de Obras P¨²blicas y Urbanismo, Joaqu¨ªn Garrigues Walker, asegur¨® ayer ante la comisi¨®n correspondiente del Congreso de Diputados que, al menos durante diez a?os, Espa?a no se podr¨¢ permitir otro tipo de financiaci¨®n de autopistas que no sea el peaje. El se?or Garrigues, que aludi¨® a la necesidad de reorganizaci¨®n de su departamento, se refiri¨® a la necesidad de encontrar una soluci¨®n al problema del trasvase Tajo-Segura, teniendo en cuenta las provincias afectadas.

El ministro de Obras P¨²blicas record¨® que su intervenci¨®n coincid¨ªa con la perforaci¨®n del t¨²nel de Talave y destac¨® que la situaci¨®n conflictiva a que pueda dar lugar el trasvase, se resuelva mediante la constituci¨®n de la comisi¨®n especializada del Congreso sobre el tema.El se?or Garrigues inform¨® sobre la reorganizaci¨®n que actualmente lleva a cabo el departamento y se mostr¨® partidario de llegar a un ministerio que incluya tambi¨¦n las funciones asignadas a Transportes y Comunicaciones y que se constituye en el ¨®rgano de planteamiento global de la infraestructura territorial del pa¨ªs, combinada con una pol¨ªtica de desarrollo regional y con una atenci¨®n especial al medio ambiente.

Se?al¨® que los cr¨¦ditos totales para inversi¨®n en 1977 fueron de 114.000 millones de pesetas, mientras que para este a?o se han reducido a 100.000 millones, lo que supone una baja real del 30% en l¨ªnea con el descenso del 20% en t¨¦rminos reales, de los presupuestos globales del departamento. ? El Estado -dijo- ha adquirido la costumbre de financiarse con dinero de terceros. ?

Desde esta perspectiva, el se?or Garrigues manifest¨® que el Estado no puede. enfrentarse con la construcci¨®n de autopistas a medio plazo que no sean de peaje, aunque puedan discutirse si han de ser p¨²blicas o privadas. Sobre la rentabilidad de las autopistas, manifest¨® que el costo era el 50 % superior al de una carretera, el 200% superior en capacidad y el 300 % en seguridad.

El ministro se refiri¨® tambi¨¦n a la situaci¨®n no satisfactoria de la conservaci¨®n, mejora y construcci¨®n de la red de carreteras, cuya utilizaci¨®n y necesidades aumentaron, mientras que los presupuestos se han venido manteniendo.

Dando cuenta sobre otros aspectos de su departamento, Joaqu¨ªn Garrigues explic¨® la actuaci¨®n en lo que se refiere a la explotaci¨®n y conservaci¨®n del extenso patrimonio hidr¨¢ulico; el nuevo planteamiento urban¨ªstico, m¨¢s sensible a la ordenaci¨®n del territorio, calidad de la vida y sentir de los ciudadanos, junto a la superaci¨®n de los problemas de especulaci¨®n y de falta de suelo urbanizado; la resoluci¨®n del problema del chabolismo -en Espa?a hay 110.000 chabolas- y la adecuada legislaci¨®n para las viviendas sociales, mediante la creaci¨®n de un mercado hipotecario, para lo que se remitir¨¢ a las Cortes pr¨®ximamente un proyecto de ley, y la adecuada concentraci¨®n de los recursos necesarios en los principales puertos, teniendo en cuenta que hay demasiados en Espa?a.

Los directores generales de Urbanismo, Jos¨¦ Mar¨ªa Garc¨ªa Perrote, y de la Vivienda, Manuel D¨ªaz y D¨ªez de Ulzurrun, complementaron en sus respectivas ¨¢reas la informaci¨®n del ministro.

En el debate que sigui¨® a las intervenciones de los representantes de la Administraci¨®n, el diputado por Murcia de UCD, Antonio P¨¦rez Crespo, destac¨® el hecho positivo de la finalizaci¨®n del t¨²nel de Talave, que llevar¨¢ agua a poblaciones necesitadas de Almer¨ªa, Alicante y Murcia, y aludi¨® a la necesidad de tender un puente de di¨¢logo entre Murcia y Albacete. Sobre el posible trasvase del Ebro, las autoridades del Ministerio se?alaron que exist¨ªan otras opciones y que, si bien es cierto que Catalu?a necesita agua, el tema debe enfocarse desde una ¨®ptica de ordenaci¨®n territorial.