La f¨®rmula 1 llega a Europa

Este fin de semana, el circo de la F¨®rmula 1 llega a Europa. Tras su gira por Sur¨¢merica -Argentina y Brasil-, Sur¨¢frica y Estados Unidos, los equipos han pasado al viejo continente para cubrir la parte m¨¢s importante del calendario del Mundial. En Montecarlo, ciudad ¨ªntimamente ligada con la competici¨®n del motor, se va a disputar la primera de las carreras europeas.

Por lo visto en las cuatro pruebas disputadas hasta ahora, dos son los veh¨ªculos que est¨¢n esta temporada m¨¢s a punto. El Ferrari, -casi dir¨ªamos que como siempre- y el Lotus, al que la mala fortuna y la agresiva forma de pilotar de Andretti priv¨® en la pasada temporada de un triunfo m¨¢s que probable.La gran ventaja del Ferrari en este a?o radica en sus ruedas. Pese a que a los no aficionados les pueda parecer un tanto extra?o que la su premac¨ªa de un monstruo de estas caracter¨ªsticas pueda radicar en una cosa tan simple como son las ruedas, cuando la mec¨¢nica, la aerodin¨¢mica o la conducci¨®n del piloto parecer¨ªan factores much¨ªsimo m¨¢s importantes a la hora de valorar un equipo, son precisa mente las nuevas ruedas Michelin, que Ferrari monta en exclusiva -si se deja de lado al Renault, que s¨®lo act¨²a espor¨¢dicamente-, las que le han dado su actual supremac¨ªa.

El ¨¦xito obtenido por el argentino Reutemann, l¨ªder provisional del campeonato, se ha basado, fundamentalmente, en la calidad de sus ruedas. Cuando los t¨¦cnicos de Michelin, con casi nula experiencia en este tipo de competici¨®n, han podido adaptar al veh¨ªculo las ruedas ¨®ptimas, la victoria del Ferrari ha sido incuestionable. Esto ha sucedido en dos de las cuatro carreras celebradas hasta el presente, Brasil y Estados Unidos, en las otras dos, Argentina y Sur¨¢frica, la diferencia ha sido abismal, y Reutemann no ha podido sumar ni un solo punto.

El problema que tiene Montecarlo para los t¨¦cnicos de Michelin, de cara a la correcta adaptaci¨®n de los neum¨¢ticos m¨¢s apropiados, es que se trata de un circuito urbano. Por ello no pueden realizarse entrenamientos previos, ya que el circuito permanece abierto al tr¨¢fico urbano hasta hoy, d¨ªa en que comienzan los entrenamientos oficiales.

Si los t¨¦cnicos de Michelin aciertan con las ruedas apropiadas, dif¨ªcilmente se le escapar¨¢ a Carlos Reutemann su tercer triunfo de la temporada. Como dato a tener en cuenta es preciso recordar que el ¨²ltimo gran premio celebrado, y en el que Lole venci¨® con gran autoridad, se celebr¨® en un circuito urbano, en la ciudad de Long Beach.

Si las ruedas Michelin no dan a Ferrari la ventaja que se espera, el triunfo debe ir a parar, l¨®gicamente, a uno de los Lotus. Estos son los que parecen los m¨¢s fuertes oponentes de los Ferraris, tanto por la calidad de los monoplazas como por el buen momento de forma por el que atraviesan sus dos pilotos, Andretti y Peterson. Entre ellos cualquiera puede ganar, porque el duelo que mantienen parece m¨¢s propio de rivales que de compa?eros de equipo.

Adem¨¢s de estos hombres y estas m¨¢quinas, muy pocos m¨¢s pueden optar al triunfo. Salvo que surja una aut¨¦ntica sorpresa, a los ya citados hay que a?adir s¨®lo a Lauda y Hunt, que siempre pueden resurgir de nuevo.

La clasificaci¨®n, hasta el momento, est¨¢ encabezada por Reutemann, con dieciocho puntos, seguido por Andretti.