Graves acusaciones de los trabajadores contra la Compa?¨ªa Metropolitano

El an¨¢lisis de las posibles causas del accidente de Metro, ocurrido en la tarde del lunes, y el futuro de la Compa?¨ªa Metropolitano, que podr¨ªa ser desprivatizada en breve e incluida en un consorcio de transporte, en uni¨®n de la EMT, han sido, junto a las graves denuncias que realizaron ayer los trabajadores contra la Compa?¨ªa, los primeros temas abordados, despu¨¦s de los dos ¨²ltimos accidentes, ocurridos en el plazo de tres d¨ªas, y cuyo balance se ha elevado a 227 heridos, veinticuatro de ellos graves.

?La insuficiencia econ¨®mica de la empresa llega a sustituir trozos de v¨ªa usados por otros utilizados anteriormente; no se dispone de material nuevo para reparar o suplir algunas instalaciones vitales para la seguridad de los viajeros, como pueden ser los cables de tendido el¨¦ctrico; los trenes nuevos, puestos en funcionamiento, han salido a las l¨ªneas sin que a la mayor¨ªa de los trabajadores que los utilizan les hayan impartido un curso de adaptaci¨®n para conocer el manejo y dificultades de los mismos; las se?ales, sobre todo en la l¨ªnea I, l¨ªnea donde ocurri¨® el accidente del lunes, vienen fallando alarmantemente durante, mucho tiempo, ya que el sistema de se?ales es anticuado.? Estas y otras denuncias fueron hechas ayer en el curso de una conferencia de prensa convocada por el comit¨¦ de empresa de la Compa?¨ªa Metropolitano y a la que asistieron los secretarios generales de CCOO y UGT.Sobre las causas del accidente, y a pesar de la informaci¨®n obtenida, se desconoce por el momento, si este se debi¨® a un fallo humano o t¨¦cnico. En una nota facilitada por la Compa?¨ªa Metropolitano, en la tarde de ayer, se explica que a las cinco y cinco de la tarde del lunes, se produjo una anomal¨ªa en la aguja de la diagonal existente en la estaci¨®n de Sol, que si bien no afectaba a la circulaci¨®n, hizo que se estableciera el sistema de bloqueo telef¨®nico, sistema que s¨®lo permite la salida de un tren de una estaci¨®n despu¨¦s de la comunicaci¨®n telef¨®nica con la siguiente. En el caso del pasado lunes, el tren n¨²mero 21 recibi¨® el bolet¨ªn de doble precauci¨®n, o autorizaci¨®n, despu¨¦s de la consulta telef¨®nica, por parte del jefe de estaci¨®n de Tirso de Molina, motivo por el que el convoy sali¨® y se estrell¨® contra la parte trasera del tren n¨²mero 20, detenido en medio del t¨²nel por una se?al en rojo.

Ante estas afirmaciones, lo que hasta el momento no se explica es la raz¨®n por la que el tren n¨²mero 20 se guiaba por las. se?ales, mientras el siguiente lo hac¨ªa por la comunicaci¨®n telef¨®nica. Todo esto, treinta minutos despu¨¦s de que se hubiera detectado una aver¨ªa de se?ales y de que, como reconoci¨® el comit¨¦ de empresa, se encontraran en el lugar los t¨¦cnicos de se?ales Frente a la posibilidad de que el fallo hubiera, partido del jefe de estaci¨®n de Sol, ¨¦ste manifest¨® ayer, siempre seg¨²n el comit¨¦, que en cuadro de luces de la v¨ªa, figuraba desocupada. A todo ello, se suma que, seg¨²n las declaraciones de muchos ocupantes del convoy alcanzado, su conductor mantuvo el tren excesivo tiempo ante la se?al roja; esta actitud estar¨ªa en contra de las manifestaciones he chas por el subdirector de la compa?¨ªa, Eduardo Nuez, en el sentido de que este conductor ten¨ªa que haber continuado tras unos momentos, a paso de hombre, en vez de quedarse detenido.

A media tarde de ayer, de los 128 heridos habidos, once se encontraban a¨²n internados en estado grave en la Ciudad Sanitaria Provincial Francisco Franco y en la Residencia Sanitaria Primero de Octubre. En el primer centro y seg¨²n manifest¨® a EL PAIS el doctor Vincent, jefe del servicio de Urgencias, a¨²n quedaban nueve personas con fracturas de brazos, heridas y otras lesiones que les tendr¨¢n en cama bastante tiempo. Uno de los ingresados, Jos¨¦ Manuel Garz¨®n Pacheco, de veinticinco a?os, conductor del tren que colision¨® por detr¨¢s y que fue rescatado de la cabina despu¨¦s de tres horas de trabajo, padec¨ªa traumatismo craneal, fractura de pelvis y herida en la pierna izquierda.

En el Primero de Octubre se encontraban ingresadas -dos mujeres con traumatismo craneo-encef¨¢lico y fractura abierta de tobillo, aunque su estado mejoraba satisfactoriamente.

Las centrales sindicales SU, CNT, CSUT y USO informaron en la tarde de ayer que hab¨ªan decidido promover una manifestaci¨®n ante las cocheras del Metro como protesta por los ¨²ltimos accidentes ocurridos. Las centrales citadas desmienten la informaci¨®n dada ayer por CCOO a RTVE en el sentido de que la huelga era oportunista, ya que no se hab¨ªa convocado ninguna huelga, sino paros de una hora en los que se estudiar¨ªa las medidas a tomar.

Sobre las 2.30 de la tarde de ayer y despu¨¦s de veintiuna horas de suspensi¨®n se restableci¨® el servicio entre las estaciones de Tribunal y Atocha. Durante este tiempo, y adem¨¢s de encarrilar y retirar las unidades afectadas por el alcance, se hizo una revisi¨®n general de se?ales, tendido el¨¦ctrico y v¨ªas.

Como consecuencia de la falta de servicio durante la ma?ana tuvieron que ser reforzadas las l¨ªneas de la EMT n¨²meros 37, 54, 57 y 27, pero dada la negativa de los conductores a trabajar horas extraordinarias los viajeros, en especial los procedentes del Puente de Vallecas, se encontraron ante largas colas de usuarios en las paradas.