Renfe perdi¨® m¨¢s de 30.000 millones de pesetas en 1977

A algo m¨¢s de 30.000 millones de pesetas ascienden las p¨¦rdidas de Renfe en el ejercicio 1977, seg¨²n la memoria presentada por la empresa al Gobierno para su informaci¨®n, an¨¢lisis y aprobaci¨®n. De esta cifra, 18.200 corresponden a los resultados puros de la explotaci¨®n ferroviaria en el pasado a?o, y el resto, 12.000 millones, a los costes financieros y amortizaciones aplicadas en el ejercicio.

Con respecto a las previsiones efectuadas por la compa?¨ªa acerca de los resultados, el desv¨ªo es del 24% de incremento de p¨¦rdidas y se justifica en base a un descenso del tr¨¢fico de viajeros, de los ingresos por canon de coincidencia y un aumento de los costes de personal y Seguridad Social, as¨ª como la incidencia de la devaluaci¨®n de la peseta sobre los pagos de intereses por cr¨¦ditos internacionales. Respecto al ejercicio anterior, el de 1976, el aumento del d¨¦ficit es del orden del 62%, ya que mientras los ingresos crecen un 18,6%, los gastos, fundamentalmente personal (34%) y materiales (30%), lo hacen un 31%.En el ejercicio, el n¨²mero de viajeros transportados ascendi¨® a 212 millones y el incremento sobre el a?o anterior medio en viajeros por kil¨®metro supone un 2,9%. Este crecimiento es uno de los m¨¢s vigorosos de los pa¨ªses de la OCDE, superado ¨²nicamente por Suecia. En el transporte de mercanc¨ªas el aumento es superior, ya que alcanza una tasa del 6,1%, no superada por los dem¨¢s pa¨ªses europeos. Renfe transport¨® en 1977 un total de 37,5 millones de toneladas.

En el cap¨ªtulo de costes de personal tuvo una incidencia importante la ley de Relaciones Laborales de 1976, en lo que afecta a los per¨ªodos de descanso en jornadas continuadas. Por esta v¨ªa las remuneraciones aumentaron en m¨¢s de 1.230 millones de pesetas. Las elevaciones imprevistas de los tipos de Seguridad Social supusieron tambi¨¦n un coste suplementario de 3.333 millones de pesetas. En el ejercicio 1977 la plantilla de la compa?¨ªa experiment¨® un ligero incremento de trescientas personas, despu¨¦s de m¨¢s de un decenio de reducci¨®n del n¨²mero de agentes.

El coste medio por agente, incluidas cargas sociales y remuneraciones complementarias, ascendi¨® a 632,100 pesetas. La remuneraci¨®n m¨ªnima de un trabajador de categor¨ªa baja con antig¨¹edad media se situ¨® en 354.200 pesetas.

Los costes de personal suponen en la compa?¨ªa el 65 % de los gastos de explotaci¨®n y el 85% del total de los ingresos. Por el contrar¨ªo, los costes de energ¨ªa son pr¨¢cticamente insignificantes, al representar el 6% de los gastos y poco m¨¢s del 7% de los ingresos.

Uno de los ep¨ªgrafes fundamentales de Renfe es el de la financiaci¨®n exterior, donde ha sido siempre empresa pionera. A falta de otras asignaciones presupuestarias, Renfe ha desarrollado una actividad importante en el exterior para cubrir sus inversiones. En estos momentos, seg¨²n recientes declaraciones del presidente de la compa?¨ªa, la deuda viva de Renfe supera ligeramente los mil millones de d¨®lares (80.000 millones de pesetas). En 1977 el importe de las cargas financieras en el exterior y nacionales supuso pagos por valor de 5.6 10 millones de pesetas.

En el ejercicio, la cifra total de inversiones realizada por Renfe asciende a 26.000 millones, que supone cubrir ¨ªntegramente las previsiones. Las partidas m¨¢s importantes se refieren a : Electrificaci¨®n, 6.230 millones; renovaci¨®n de v¨ªa, 3.358 millones; material rodante, 3.270 millones.