Dominio absoluto de Honda

Tal como estaba previsto, las Honda ganaron con cierta comodidad las 24 Horas de Montjuich, prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Resistencia, que se celebr¨® ante m¨¢s de 50.000 espectadores. Pese a algunos problemas con el embrague y a una ca¨ªda en la que la m¨¢quina quedaba pr¨¢cticamente destrozada -lo que permiti¨® al equipo japon¨¦s lucirse en una demostraci¨®n de c¨®mo se recompone una moto en unos pocos minutos-, Leon y Chemarin se alzaron con un triunfo totalmente merecido, batiendo el r¨¦cord del circuito. Los espa?oles Grau-Palomo s¨®lo pudieron terminar en sexto lugar, a casi veinte vueltas de los vencedores. Sin embargo, a mitad de carrera todav¨ªa pod¨ªan haber inquietado a los l¨ªderes.

La clave de la carrera estuvo en la fulgurante salida del equipo que, m¨¢s tarde, ser¨ªa vencedor. Manteniendo un ritmo constante y casi fren¨¦tico, la primera de las Honda oficiales, pilotada por los franceses Leon y Chemarin, comenz¨® a destacarse del resto de sus rivales. Nadie parec¨ªa poder seguirles. Un m¨ªnimo de cuatro segundos por vuelta iban cobrando de ventaja, rodando a m¨¢s de 130 kil¨®metros por hora de promedio, m¨¢s propio de una carrera de velocidad que de una prueba de resistencia de veinticuatro horas de duraci¨®n.Cuando se llevaban s¨®lo cuarenta minutos de carrera, Palomo, que hab¨ªa sido el que tomaba la salida con la Ducati, ve¨ªa c¨®mo se le aproximaba la Honda de Leon-Chemarin. Instantes despu¨¦s, el piloto espa?ol, el ¨²nico que pod¨ªa poner dif¨ªcil la victoria del equipo japon¨¦s, era doblado por el l¨ªder.

Esto represent¨® un tremendo impacto para la moral de los espa?oles. El ser doblado en una prueba de resistencia, cuando la carrera casi no ha hecho m¨¢s que empezar, supone un golpe psicol¨®gico del que ni Palomo ni Grau pudieron reponerse. A partir de entonces, ambos eran conscientes de que nada podr¨ªan hacer por arrebatar la victoria a los pilotos de la Honda, que si pretend¨ªan inquietarles, la respuesta ser¨ªa inmediata, y que solo una aver¨ªa podr¨ªa hacer que las cosas cambiasen. A partir de entonces, Palomo y Grau ya no estaban motivados por la carrera, y, as¨ª, es muy dif¨ªcil conseguir triunfos.

Sin embargo, cuando faltaban cinco minutos para las siete de la ma?ana, y casi se cumpl¨ªan once horas de carrera, la clasificaci¨®n estuvo a punto de dar un vuelco. La ca¨ªda del franc¨¦s Chemarin, cuando Palomo le acosaba -intentando, quiz¨¢, provocar este desenlace-, pudo dejar fuera de carrera a la primera de las Honda, en beneficio de la Ducati de Grau-Palomo, que en ese momento marchaban con s¨®lo una vuelta de retraso con respecto a los l¨ªderes. Pero Palomo tambi¨¦n ca¨ªa, al chocar con la m¨¢quina del franc¨¦s, lo que provocaba una ca¨ªda en picado en la clasificaci¨®n. Mientras que los t¨¦cnicos y mec¨¢nicos del equipo japon¨¦s arreglaban la maltrecha Honda en breves m¨ªnutos, los de Ducati no eran capaces de lo mismo, con lo que la diferencia se acrecentaba.

De esta forma, ya sin oposici¨®n, las Honda rodaron con cierta tranquilidad hacia un triunfo marcado por un nuevo r¨¦cord de la distancia. Su t¨¢ctica les hab¨ªa dado los resultados esperados. Su tremenda superioridad t¨¦cnica quedaba reflejada en la clasificaci¨®n, en la que ocupaban los cuatro primeros puestos. Leon-Chemarin y Woods-Williams en los dos primeros con las dos m¨¢quinas oficiales, seguidos por la Dholda de Luc Buytaert, y la Nationale Moto de Ruiz-Hubin. En quinto lugar, primera no Honda clasificada, la Kawasaki de Peyre-Maingret, por delante de la Ducati de los espa?oles Grau-Palomo, a casi veinte vueltas de los vencedores.

Roberts, derrotado en Hockenheim

El norteamericano Kenny Roberts fue batido en el circuito alem¨¢n de Hockenheim, en la sexta prueba del Campeonato del Mundo de 750 cent¨ªmetros c¨²bicos. Una vez m¨¢s, la lluvia -a la que no est¨¢ acostumbrado Roberts, por no correrse en esas condiciones en Estados Unidos- mostr¨® el punto flaco de el Marciano, as¨ª como que sus ruedas para correr sobre suelo mojado no est¨¢n a la misma altura que las de seco. El triunfo fue para el franc¨¦s Sarron, seguido por el italiano Bonera -ambos sobre Yamaha-, el australiano Hansford -Kawasaki- y Roberts.