Cada diez a?os se revisan los camiones-cisterna

?Seg¨²n la ley que regula el transporte por carretera de materiales peligrosos, el cami¨®n cisterna debe pasar una revisi¨®n cada diez a?os, tiempo demasiado largo?, declar¨® ayer el decano del Colegio de Qu¨ªmicos, se?or Del Val. No obstante, la ley citada est¨¢ homologada con el resto de Europa, y si se cumpliera exactamente, la seguridad ser¨ªa suficiente, a juicio del se?or Del Val.

La empresa Cisternas Reunidas, SA, propietaria del veh¨ªculo siniestrado en San Carlos de la R¨¢pita, hizo p¨²blico ayer un comunicado en que insiste en la misma idea: la cisterna reun¨ªa todos los requisitos de seguridad conforme a las normas internacionales ADR sobre el transporte de mercanc¨ªas peligrosas por carretera, y hab¨ªa pasado pertinentes pruebas y revisiones oficiales que cubr¨ªan hasta el a?o 1980.La citada empresa, tras informar que ha desplazado al lugar del suceso a los altos cargos de la misma, se refiere a contactos con los representantes de la compa?¨ªa fabricante y cargadora del producto transportado, Enpetrol, SA, y de la receptora y consumidora del mismo, Paular SA. Dice tambi¨¦n que ?se ignoran hasta el momento con certeza las causas que hayan podido originar el tr¨¢gico siniestro del camping Los Alfaques, sobre el que existen versiones contradictorias que intentan esclarecer los t¨¦cnicos?.

Seg¨²n han precisado a Europa Press fuentes de la citada empresa, es muy dif¨ªcil que la causa del accidente haya sido un fallo humano, y al mismo tiempo es dif¨ªcil que haya sido un fallo mec¨¢nico, debido a las normas de seguridad aplicadas a este tipo de transportes. Dichas fuentes indican que el cami¨®n y los l¨ªquidos estaban asegurados, respectivamente, en las compa?¨ªas Ranz y Mediod¨ªa. La citada entidad posee una flota de 166 camiones.

El acuerdo internacional de mercanc¨ªas peligrosas por carretera (ADR) cuenta, desde 1972, con la adhesi¨®n expresa del Gobierno espa?ol, aunque el texto no se public¨® en el Bolet¨ªn Oficial del Estado hasta 1977. Desde 1976 existe tambi¨¦n un reglamento nacional (TPC). El plazo de ejecuci¨®n del mismo se extiende hasta agosto de 1980; desde el 28 de febrero pasado se exigen ya estas normas en veh¨ªculos de nueva matriculaci¨®n, pero se permite el funcionamiento de los antiguos con el visado del Ministerio de Industria.

Algunos pa¨ªses europeos, como la Rep¨²blica Federal de Alemania, exigen el transporte prioritario de las materias peligrosas por ferrocarril, mientras Holanda tiene normas muy rigurosas que proh¨ªben, pr¨¢cticamente, el paso de estos productos por los cascos de las poblacioes. En Espa?a, sin, embargo, el ferrocarril ha llegado a rechazar el transporte de los mismos (por ejemplo, del cloro), dada su Impreparaci¨®n para afrontar el problema: falta de vagones adecuados y de terminales, entre otras razones.

En cuanto al camping Los Alfaques, fuentes corripetentes precisaro ayer, a trav¨¦s de Europa Press, que la densidad de poblaci¨®n del mismo estaba dentro de las normas internacionales. El campo citado tiene 18.000 metros cuadrados de superficie y habitaban en ¨¦l unas setecientas personas, lo que supone m¨¢s de 25 metros cuadrados por persona, cuando las normas internacionales exigen 17. La cifra de habitantes del camping dada en este despacho es inferior a las manejadas el d¨ªa del accidente (un millar).