Inquietud en Asturias ante la posible supresi¨®n del ferrocarril de Langreo

El valle del Nal¨®n, Siero y Nore?a, en total una poblaci¨®n de m¨¢s de 200.000 habitantes, podr¨ªan verse afectados por la p¨¦rdida del transporte de viajeros que realiza el ferrocarril de Langreo si, como anunci¨® el subsecretario de Transportes, Alejandro Rebollo, en Gij¨®n, se convierte este ferrocarril de ancho internacional en ancho Renfe con la finalidad de transportar los dos millones de toneladas que producir¨¢ en 1982 el nuevo pozo de Mosquitera a la t¨¦rmica que Hunosa crear¨¢ en Ria?o (Langreo).Posiblemente por este motivo el Ministerio de Transportes pretende convertir en ancho Renfe el tramo comprendido entre La Felguera y Mosquitera, cuando tanto la Corporaci¨®n langreana como Hunosa quieren convertir el ferrocarril de Langreo al ancho FEVE, porque Hunosa necesita un ferrocarril peque?o y el¨¢stico que no desprecie los trayectos cortos y los transportes de tierras. Por su parte, el Ayuntamiento quiere liberar sus carreteras de la sobrecarga de tr¨¢fico de camiones que soporta, especialmente a partir del hundimiento del t¨²nel de Carbay¨ªn, cuya reparaci¨®n exige de forma inmediata para estudiar posteriormente la posibilidad de darle el ancho m¨¦trico a la v¨ªa con la finalidad, adem¨¢s, de no perder el enlace con El Ferrol y Hendaya. El ferrocarril de Langreo tiene 130 a?os y fue ideado y construido para llevar los carbones desde la cuenca minera a Gij¨®n.

El proyecto del Ministerio de Transportes dar¨ªa paso, por otra parte, a fabulosas ganancias para determinadas familias gijonesas con la venta como solares edificables de los terrenos ocupados en Gij¨®n por la estaci¨®n de ferrocarril de Langreo, si ¨¦ste es adaptado al ancho Renfe, ya que estos terrenos revertir¨ªan a la antigua propiedad.

El ferrocarril de Langreo fue el tercero de los que funcionan en Espa?a. El peligro provocado por el hundimiento de parte del t¨²nel de Carbay¨ªn ha obligado a cerrarlo al tr¨¢fico de trenes, con lo que todo el movimiento de viajeros y de minerales, especialmente de carb¨®n, de los pozos de Hunosa de la cuenca del Nal¨®n y los yacimientos de Siero obliga a realizar el transporte por unas carreteras comarcales con todo el peligro y contaminaci¨®n que ocasiona este enorme tr¨¢fico. Concretamente las calles de La Felguera registran estos d¨ªas un tr¨¢fico de casi 3.500 camiones pesados diarios.

El temor de que siga adelante el plan de ensanche de las v¨ªas del ferrocarril de Langreo ha provocado indignaci¨®n en Asturias, especialmente en el valle del Nal¨®n, y entre los directivos de Hunosa. Se teme que al quedar clausurado el ferrocarril de Langreo ser¨ªa abandonado el servicio de viajeros para ser utilizado exclusivamente como v¨ªa de retorno de los trenes vac¨ªos, tras su descarga en el parque de carbones de Abo?o, cercano al puerto gijon¨¦s de El Musel. Ello tendr¨ªa como consecuencia dejar sin comunicaciones ferroviarias a una important¨ªsima poblaci¨®n asturiana, trabajadores en su inmensa mayor¨ªa. Por otra parte, el paso del ferrocarril de Langreo a Renfe supondr¨ªa tambi¨¦n posiblemente el despido de casi el 90% de los empleados de aqu¨¦l.