El INI considera su participaci¨®n en un plan de FIAT para salvar el futuro de SEAT

Un complejo plan de reestructuraci¨®n para ?a empresa automovil¨ªstica SEAT est¨¢ siendo estudiado en estos momentos por la multinacional FIAT y el Instituto Nacional de Industria (INI), principales socios, seg¨²n ha podido confirmar EL PAIS en fuentes solventes. La aplicaci¨®n de ¨¦ste plan permitir¨ªa una garantia absoluta de los actuales puestos de trabajo y seria apoyada simult¨¢neamente por el holding estatal espa?ol y la multinacional italiana, aunque con alguna modificaci¨®n en la actual estructura de participaci¨®n en el capital.

En los ¨²ltimos meses, directivos del INI y de FIAT han mantenido diversas conversaciones al m¨¢s alto nivel, encaminadas a replantear el futuro de la empresa, que atraviesa por un delicado momento. El objetivo esencial de estas conversaciones se ha centrado en asegurar la viabilidad futura de SEAT, a partir del mantenimiento escrupuloso de los actuales 34.000 puestos de trabajo, posibilitando adem¨¢s un eventual desarrollo futuro, especialmente en lo que a creaci¨®n de nuevos puestos de trabajo se refiere. Todo ello se inserta bajo la ¨®ptica del previsto ingreso de Espa?a en la Comunidad Econ¨®mica Europea. Durante el desarrollo de estos contactos, las posturas de ambas partes han conocido una importante evoluci¨®n, especialmente por parte espa?ola, hacia posiciones de mayor optimismo y responsabilidad ante la situaci¨®n.En principio, el criterio generalizado en el Instituto Nacional de Industria fue el de reducir progresivamente su participaci¨®n en SEAT, no concurriendo a las ampliaciones de capital que la adecuaci¨®n de sus estructuras empresariales a la nueva situaci¨®n mundial del sector parec¨ªa hacer aconsejables. La suscripci¨®n por parte de, FIAT del grueso de dichas ampliaciones, necesarias para desarrollar cualquier tipo de inversi¨®n, hubiera conllevado una reducci¨®n progresiva de los porcentajes de participaci¨®n del INI en la sociedad. Esta posici¨®n por parte espa?ola no fue, en una primera etapa de contactos, rechazada por los italianos, aunque tampoco se produjo un pronunciamiento favorable al respecto.

En sucesivas etapas de las conversaciones ha ido tomando cuerpo la idea de desarrollar un plan de reestructuraci¨®n m¨¢s ambicioso, acometido conjunta mente por los actuales socios mayoritarios de la empresa espa?ola. As¨ª, tanto FIAT. como el INI asumir¨ªan la responsabilidad en las sucesivas fases del plan, tanto en lo que a inversi¨®n como a gesti¨®n se refiere, y el sector p¨²blico espa?ol mantendr¨ªa su presencia y peso espec¨ªfico en la sociedad. Ello no presupone, sin embargo, el mantenimiento de los actuales porcentajes de participaci¨®n -34,7% para el INI y 36,2% de FIAT- Lo que parece va a ser objeto de discusi¨®n en pr¨®ximas etapas es la definici¨®n clara de los distintos ¨®rganos de gobierno de la empresa, un tanto confusos en estos momentos, seg¨²n opini¨®n generalizada en ambas partes. Paralelamente, pudiera llegarse a un equilibrio en las participaciones, ligera mente alterado a favor de FIAT, habida cuenta de los planes de desarrollo tecnol¨®gico, comercializaci¨®n y exportaci¨®n que comportar¨ªa el plan reestructurador y, sobre todo, por la necesaria imbricaci¨®n de las tres plantas de SEAT -Martorell, Barcelona y Pamplona- en la red de la multinacional, con objeto de abaratar costos y competir en mejores condiciones con las restantes multinacionales del sector, im plicadas ya en draconianos proyectos de reducci¨®n de costes.

La posici¨®n actual de los negociadores espa?oles -dif¨ªcil de conocer con exactitud por el gran hermetismo que rodea las conversaciones- pudiera estar pr¨®xima a la consideraci¨®n de que los planes elaborados por FIAT son en todo coherentes y realizables y pueden garantizar la viabilidad futura de SEAT, incorpor¨¢ndola al proceso de reestructuraci¨®n pr¨¢cticamente generalizado entre sus directas competidoras, dentro y fuera de Espa?a. Teniendo al mismo tiempo en cuenta que el plan reestructurador requerir¨¢ un considerable esfuerzo, especialmente inversor, toma cuerpo en el INI la idea de que es necesario concurrir por parte espa?ola al proyecto.

En cuanto al plan propuesto por FIAT, sus actuaciones esenciales se centran en la reconversi¨®n de instalaciones, con ¨¢nimo de propiciar una reducci¨®n de los costes, racionalizaci¨®n de la gama de modelos, mejora de las redes comercial y asistencial, incremento de las exportaciones y mayor control de la calidad de los suministros. La aplicaci¨®n de todas estas medidas precisa de un notable esfuerzo inversor -cuya instrumentaci¨®n no est¨¢ todav¨ªa definida- por parte de ambos socios mayoritarios, con un sustancial apoyo crediticio p¨²blico y privado. Asimismo, es probable que la aplicaci¨®n del plan -en los primeros meses del pr¨®ximo a?o- acelerar¨¢ la liberalizaci¨®n de las normas actuales en materia del sector, prevista cara al ingreso en la CEE y tambi¨¦n planteada en las ¨²ltimas semanas con motivo de los proyectos de nueva inversi¨®n en Espa?a de Ford (v¨¦ase EL PAIS de 11 y 12 de octubre). Seg¨²n diversos medios consultados por EL PAIS, la situaci¨®n en SEAT es en estos momentos delicada. La marcha del ejercicio est¨¢ quedando afectada por la reducci¨®n de la demanda, a pesar de que a lo largo del presente a?o se ha logrado recuperar cuota de mercado.