El automovilismo norteamericano, millonario en premios y preciso en estad¨ªsticas

La federaci¨®n americana de automovilismo acaba de hacer p¨²blico su balance anual. En ¨¦l se ponen al descubierto no s¨®lo las cifras relativas a la propia federaci¨®n como tal, sino tambi¨¦n todos los ingresos millonarios de los pilotos que han tomado parte en carreras en aquel pa¨ªs. Este ejemplo de transparencia federativa, del que deber¨ªan de aprender mucho las espa?olas, deja ver muchas cosas curiosas.Los americanos, en su af¨¢n de medir todo, han realizado una profunda estad¨ªstica sobre qui¨¦nes acuden a las carreras. Seg¨²n los federativos, es la ¨²nica posibilidad de poder emprender en cada momento las modificaciones precisas para que el espect¨¢culo no s¨®lo no decaiga, si no que aumente de inter¨¦s.

As¨ª, est¨¢n en condiciones de afirmar que, en la temporada que acaba de finalizar, ha acudido a las diferentes carreras organizadas en aquel pa¨ªs un 18% m¨¢s de p¨²blico que en el a?o precedente. Al mismo tiempo han podido detectar que un 30% del total del p¨²blico que acude a las Pruebas tiene m¨¢s de veinticinco a?os de edad.

Este tema de las apuestas en los circuitos, que en Espa?a nunca se ha acometido con la suficiente entidad, ser¨ªa una buena soluci¨®n para incrementar notablemente el n¨²mero de espectadores que podr¨ªan acudir al Jarama o a Calafat, y las federaciones espa?olas de automovilismo y motociclismo har¨ªan muy bien en comenzar a considerarlo en su justa importancia como un revitalizador de su deporte.

Adem¨¢s de los datos antes apuntados, en los estudios que acaba de hacer p¨²blicos el m¨¢ximo organismo del automovilismo deportivo norteamericano puede apreciarse tambi¨¦n que un 18% del p¨²blico total que acude a las competiciones es femenino. Por otra parte, de ese total de espectadores, que en la temporada que acaba de cerrarse super¨® la cifra de 1.400.000 -lo que, para dieciocho pruebas celebradas, da un promedio nada despreciable de casi 80.000 espectadores por carrera-, el n¨²mero de negros ha pasado del 9% al 15%

Premios

Por lo que respecta a los ingresos percibidos en materia de premios por cada piloto -la federaci¨®n no hace p¨²blico, porque los desconoce, los ingresos de los pilotos en materia de fichajes y por la publicidad que llevan-, los datos ofrecidos por la federaci¨®n norteamericana ponen de manifiesto que, de promedio, dicha federaci¨®n ha pagado una cifra pr¨®xima a los mil d¨®lares (unas 70.000 pesetas) por cada milla recorrida. Los fabulosos ingresos que percibe la federaci¨®n le permiten esta generosidad.

En esta temporada, el piloto que m¨¢s dinero ha ingresado por el cap¨ªtulo de premios en carreras americanas ha sido Al Unser. Unser, ganador por vez primera en la historia de las tres perlas -Indian¨¢polis, Pocono y Ontario-, se ha embolsado una cifra superior a 600.000 d¨®lares, es decir, casi 45 millones de pesetas. En la pasada temporada, Al Unser s¨®lo consigui¨® 35 millones por premios en met¨¢lico.

En segunda posici¨®n de la tabla de ingresos est¨¢ Tom Sneva, que ha logrado proclamarse campe¨®n sin llegar a ganar ni una sola carrera. Sneva ha alcanzado una cifra de veinticinco millones de pesetas, muy distante de los 45 que consigui¨® en la pasada temporada.

Cuatro pilotos m¨¢s han superado los quince millones de pesetas de ingresos por premios en met¨¢lico. Johnny Rutherford ha ganado veinte, con lo que su cifra total de ingresos por premios en met¨¢lico, en los seis a?os que lleva corriendo, supera los 105. A.J.Foyt, uno de los veteranos, ha llegado a diecisiete milliones en este a?o. Con esta cifra, Foyt supera ya los 220 millones de pesetas de ingresos en su dilatada carrera. Por detr¨¢s de ¨¦stos est¨¢ Dariny Ongais.

Diez pilotos m¨¢s han superado la cantidad de siete millones de pesetas de ingresos en esta ternporada en el cap¨ªtulo de los premios. Resulta curioso tambi¨¦n que Mario Andretti, campe¨®n del mundo de f¨®rmula 1 en esta temporada, ocupa el lugar n¨²mero veinte de la tabla, con m¨¢s de cuatro millones de pesetas de ingresos por su victoria en la ¨²nica prueba en la que tom¨® parte de este millonario campeonato USAC.

M¨¢s dinero a¨²n

Pese a que estas cifras puedan parecer astron¨®micas comparadas con los premios usuales en las carreras europeas -en Europa, los ingresos de los pilotos est¨¢n m¨¢s basados en los contratos con las marcas y,en la publicidad, que llevan los pilotos en sus trajes, cascos, parte de la de los coches, etc¨¦tera, que en los premios en met¨¢lico en las carreras-, casi parecen rid¨ªculas con las que se manejan en otras competiciones del motor, no controladas por esta federaci¨®n, como pueden ser las carreras de dragsters.

Estas curiosas pruebas miden ¨²nicamente la aceleraci¨®n en cuatrocientos metros de unos extra?os engendros creados ¨²nicamente para este tipo de competici¨®n. Los dragsters compiten, de dos en dos, por llegar primero a la meta situada al final de una recta de cuatrocientos metros, al cabo de la cual tienen que abrir un paraca¨ªdas por su parte trasera para poder detenerse. Esta particular carrera, que dura aproximadamente siete segundos, permite que un coche pase a la siguiente eliminatoria y el otro quede eliminado. Tras toda una jornada de eliminatorias -estas carreras terminan a la luz de los focos-dos coches llegan a la final. Para el que resulte vencedor, el premio en met¨¢lico es superior al mill¨®n y medio de pesetas, aunque hay dinero para un gran n¨²mero de participantes. Si se tiene en cuenta que este tipo de carreras se celebran pr¨¢cticamente a diario en diferentes estados, y que Garlis, el aut¨¦ntico n¨²mero uno de esta especialidad, logra el triunfo en un m¨ªnimo de nueve de cada diez carreras en las que participa, y que lo hace en un m¨ªnimo de trescientas al a?o, se comprender¨¢ en seguida que los ingresos de los Unser, Sneva, Rutherford, etc¨¦tera, o de los Andretti, Lauda, Hunt y Fittipaldi son incluso rid¨ªculos en comparaci¨®n con aqu¨¦l.