Iberia compra cuatro unidades del Airbus

La compa?¨ªa espa?ola Iberia contar¨¢, a partir del mes de abril de 1981, con cuatro unidades del avi¨®n europeo Airbus en su flota. El contrato para la compra de los cuatro aparatos, del tipo A-300-B4, fue firmado ayer en Madrid, por los presidentes de Iberia, Enrique de Guzm¨¢n, y del consorcio Airbus Industrie, se?or Lathiere, tras varios d¨ªas de negociaciones. El contrato suscrito es fruto de un acuerdo de intenciones, establecido durante la ¨²ltima visita del presidente frances, Valery Giscard d'Estaing, a Espa?a, entre ejecutivos de la empresa aeron¨¢utica y el entonces presidente de la compa?¨ªa a¨¦rea espa?ola, Manuel de Prado.Los plazos de entrega establecidos en el contrato suscrito ayer prev¨¦n la llegada a Madrid de dos unidades del Airbus en febrero de 1981, y de las otras dos un mes despu¨¦s. Adem¨¢s, se ha establecido una opci¨®n de compra sobre otras cuatro unidades del avi¨®n europeo, cuyos plazos de entrega ser¨ªan id¨¦nticos meses de 1982. En principio, la opci¨®n de compra podr¨ªa mantenerse para el mismo tipo de aparato o trasladarse a la nueva serie proyectada, la B-310, que precisamente estos ¨²ltimos d¨ªas ha tropezado con problemas de financiaci¨®n (v¨¦ase ELPAIS de ayer) por parte del Gobierno de la Rep¨²blica Federal de Alemania.

El tipo de aparato adrquirido por Iberia es el que actualmente presta servicio en numerosas compa?¨ªas y l¨ªneas a¨¦reas internacionales. Pr¨¢cticamente, el 75% de los Airbus actualmente en servicio corresponden al tipo adquirido por Iberia. Se trata de un avi¨®n de medio alcance, con un radio de acci¨®n de 4.600 kil¨®metros, y una capacidad para 251 pasajeros y diecis¨¦is toneladas de carga. El coste de cada aparato es de treinta millones de d¨®lares (2.250 millones de pesetas) y, teniendo en cuenta los plazos de entrega y los repuestos incluidos en el contrato, el coste total de la operaci¨®n se elevar¨¢ a unos 160 millones de d¨®lares (12.000 millones de pesetas). De acuerdo con las condiciones del contrato, el 80% del coste total de la operaci¨®n se refinancia a diez a?os, y el restante 20% (unos 2.400 millones de pesetas) ser¨¢ desembolsado por Iberia de aqu¨ª a la fecha de entrega, previsiblemente apelando al cr¨¦dito exterior; el tradicional financiador de Iberia es el Exinbank. Para la refinanciaci¨®n no ha sido necesario incorporar el aval del INI -accionista mayoritario de la compa?¨ªa.

Antes del 28 de febrero de 1979, lberia deber¨¢ decidir entre diversas opciones para ampliar y renovar parte de su flota. Hasta el momento, las previsiones ya contratadas prev¨¦n la entrega de un DC-10 y cinco Boeing 727 durante los pr¨®ximos doce meses. La direcci¨®n de la compa?¨ªa estudia en estos momentos las alternativas existentes para renovar sobre todo la actual flota de DC-9, centradas casi exclusivamente en la incorporaci¨®n de nuevos Boeing 727 o de ejercer la opci¨®n de compra ya sus crita con Airbus.