Los fabricantes espa?oles importan motores japoneses

El tema de la importaci¨®n de las motos japonesas sigue sin aclararse. En este momento, con setecientas m¨¢quinas de la marca Kawasaki detenidas en la aduana desde hace diez meses, una marca espa?ola, Sanglas, est¨¢ a punto de sacar al mercado un h¨ªbrido de su moto y la Yamaha. Algo semejante pretende hacer Mototrans, fabricante de Ducati en Espa?a. Nadie parece querer a los japoneses en nuestro pa¨ªs y, sin embargo, todos pretenden asociarse a ellos para poder subsistir.Al importador de la partida de setecientas motos de la marca Kawasaki, que lleva invertido en la operaci¨®n casi cien millones de pesetas. Aduanas le niega el despacho definitivo, argumentando que el valor a?adido de estas motos en Estados Unidos, lugar te¨®rico de procedencia, no alcanza los m¨ªnimos establecidos. Seg¨²n las autoridades espa?olas, s¨®lo puede tomarse como valor a?adido el costo de la mano de obra y de la pieza montada en el pa¨ªs americano. Con ambos, el valor a?adido no supera el 4%, muy lejos del 30% m¨ªnimo que exigen las leyes espa?olas.

Por el contrario, el importador, mediante una auditor¨ªa, dice superar ese 30%, utilizando para ello los criterios sobre valor a?adido internacionalmente utilizados, que engloban, adem¨¢s de lo rese?ado por Aduanas, otras partidas, como amortizaciones y beneficios.

De cualquier forma, la voluntad de Aduanas de no permitir la entrada parece irrevocable. Mientras, los fabricantes espa?oles se las han arreglado para hacer su propia uni¨®n con los temidos japoneses.

As¨ª, Sanglas, peque?a factor¨ªa catalana que no fabrica m¨¢s de 3.000 unidades al a?o, ha realizado una importaci¨®n de motores Yamaha de quinientos cent¨ªmetros c¨²bicos, que ha acoplado a su moto para intentar comercializar el producto final como una pretendida m¨¢quina pseudo-japonesa. Algo similar va a hacer Mototrans, con mayor volumen, prestigio y calidad que Sanglas, con motores de 650 cc provenientes de la misma f¨¢brica japonesa. Ambas empresas espa?olas, Sanglas y Mototrans, puede que lleguen a un acuerdo de uni¨®n para la fabricaci¨®n y comercializaci¨®n de este tipo de productos, dado que la primera de ellas no tiene estructura ni red comercial suficiente para poder lanzar al mercado una cantidad de motos varias veces superior a su producci¨®n anual.