Dragados, interesada en construir la A-4
El pr¨®ximo 30 de enero se cierra el plazo del concurso abierto para la adjudicaci¨®n de la autopista Madrid-Toledo (A-2), mientras que el 20 de febrero se cierra el plazo del concurso para la de Madrid-Guadalajara (A-4). Ambas obras cuentan con un presupuesto de 50.000 millones de pesetas y, sin embargo, parece que no existe gran inter¨¦s privado en su construcci¨®n, debido, fundamentalmente, a la campa?a vecinal desarrollada contra los proyectos y a los conflictos que esta postura pudiera suponer para los adjudicatarios en el transcurso de las construcciones.?La situaci¨®n preelectoral, el momento econ¨®mico y la campa?a realizada contra la construcci¨®n de las dos autopistas pueden ser factores decisivos a la hora de desanimar a la empresa privada para presentarse al concurso?, manifestaron fuentes del Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo a EL PA?S. El plazo del concurso de adjudicaci¨®n de la autopista Madrid-Toledo ya fue ampliado por un mes, debido a que ni una sola empresa se present¨® al concurso.
Para la A-4, Madrid-Guadalajara, fuentes oficiosas aseguran que Dragados y Construcciones ir¨¢ al concurso. De momento, no se conoce el nombre de ninguna otra empresa interesada en estas autopistas de peaje.
El hecho de que todos los partidos de izquierda hayan manifestado p¨²blicamente su oposici¨®n a estas dos autopistas es otro de los factores de peso para frenar la iniciativa privada en este campo. Uno de los argumentos suscrito por todos ellos se basa en que con los 50.000 millones de pesetas que se invertir¨ªan en la construcci¨®n de las autopistas se podr¨ªa resolver pr¨¢cticamente en su totalidad el transporte de cercan¨ªas; potenciando fundamentalmente el transporte ferroviario.
La oposici¨®n a estas dos autopistas de peaje se inici¨® desde la misma Administraci¨®n, cuando miembros de Copiaco se?alaron que ambos proyectos se amparaban en la ley de Carreteras, a la que calificaron como ?una de las normas m¨¢s absurdas del pa¨ªs?. La disconformidad del Area Metropolitana tiene como base que las dos autopistas no responden a ning¨²n plan urban¨ªstico.
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