El Tercer Cintur¨®n de Ronda no resuelve el tr¨¢fico interior de Valencia

?La construcci¨®n del tercer cintur¨®n de Ronda no va a resolver el tr¨¢fico metropolitano ni el de larga distancia ?, se?ala el economista Ricardo P¨¦rez Casado, miembro de la candidatura socialista al Ayuntamiento de Valencia, porque se consagra de esta forma el caduco modelo central de ciudad y, en lugar de descongestionarla, agudiza sus actuales inconvenientes.

Esta soluci¨®n al tr¨¢fico exterior de Valencia completa la circunvalaci¨®n ya iniciada con la infraestructura de los m¨¢rgenes del nuevo cauce del Turia, por donde se desv¨ªa la circulaci¨®n procedente del sur en direcci¨®n a Madrid sin necesidad de penetrar en la ciudad. Seg¨²n los socialistas, los compromisos adquiridos con esta obra pueden mantenerse ?siempre que se cumplan de manera estricta y de forma ¨²til a escala urbana, pues, al menos, se evita la penetraci¨®n en v¨ªas urbanas ?.Con todo, la realizaci¨®n del cintur¨®n deber¨ªa estar sometida a una revisi¨®n del vigente plan de ordenaci¨®n, ?pues sin necesidad de saltarse la ley se pueden marcar nuevos objetivos y preservar los pasos adecuados para un nuevo modelo de ciudad, donde se reequilibre la periferia y se establezcan los grandes espacios libres para el ocio ciudadano?. Asimismo, ?con la ley en la mano y revisando el plan -agregan los socialistas-, tenemos una ocasi¨®n ¨²nica para preservar los centros hist¨®ricos frente a los especuladores?.

El tema del tercer cintur¨®n no es s¨®lo un problema municipal, sino intercomarcal, manifiestan los comunistas. ?No va a resolver el problema de circunvalaci¨®n, porque en breve tiempo ser¨¢ la gran v¨ªa del norte de Valencia -asegura Juli¨¢n de Marcelo-, pero buena parte de la obra ya est¨¢ lanzada, y no s¨¦ si llegaremos a tiempo para salvaguardar al menos el barranco del Carraixet.?

Circunvalaci¨®n de Alicante

La construcci¨®n de la circunvalaci¨®n de Alicante, informa Mari Cannen Raneda, es uno de esos viejos temas de la vida municipal del que siempre se habla, pero nunca se llega a realizar. Contemplado ya en el plan general de ordenaci¨®n urbana, la urgencia de su construcci¨®n parece indudable, ya que en la actualidad todo el tr¨¢fico de las carreteras nacionales de Murcia, Valencia y Madrid pasa por el centro de Alicante, entre la explanada y el puerto. Pero las dificultades de su construcci¨®n surgen por el hecho de que tanto la V¨ªa Parque como la Gran V¨ªa, que ser¨ªan las dos rondas exteriores, tienen un trazado urbano que pasa por barrios perif¨¦ricos de la ciudad y los vecinos tienen el temor de que, en definitiva, las rondas no sean sino un simple empalme entre autopistas.Para el alcaldable del PSOE, tanto la V¨ªa Parque como la Gran V¨ªa ?deben ser v¨ªas de descongesti¨®n y no de congesti¨®n. Por otra parte, al ser v¨ªas urbanas dentro de la poblaci¨®n, no pueden convertirse en una autopista que divida a la ciudad. Hay que conseguir que en su entorno se creen unas dotaciones y servicios que puedan servir a Alicante?.

Para el PCE, ?la construcci¨®n de la V¨ªa Parque es vital y urgente, pero evitando que se convierta en una v¨ªa de circunvalaci¨®n de la autopista. Se trata de una v¨ªa urbana que va a comunicar a todo Alicante, y el proyecto de su construcci¨®n tendr¨¢ que estar muy controlado?.

Desde Castell¨®n, informa Eduardo Mas que esta provincia ha resuelto pr¨¢cticamente sus necesidades de carreteras.

La terminaci¨®n total de la autopista desde Valencia hasta la frontera descongestion¨® la N-340 a su paso por esta provinc¨ªa. El desv¨ªo de la nacional a su paso por Villarreal, que muy pronto entrar¨¢ en funcionamiento, ser¨¢ el final del segundo punto conflictivo y, por ¨²ltimo, la ampliaci¨®n del camino de Sadrell y la conexi¨®n de la autopista con la zona industrial de El Grao termin¨® hace ya dos meses con el problema de paso de camiones con gases t¨®xicos.