Se mantiene el negocio aeron¨¢utico a pesar de la crisis econ¨®mica

El XXXIII Sal¨®n de la Aeron¨¢utica y del Espacio, que se inaugur¨® ayer en el aeropuerto parisiense de Le Bourget, presenta una de las mejores ?cosechas? desde su creaci¨®n. Tal es la opini¨®n de todos los profesionales, de los responsables y del presidente de la Rep¨²blica Francesa, Valery Giscard d'Estaing, que ofici¨® la ceremonia inaugural de este show de las alas de todo el mundo.

El sal¨®n de Le Bourget es el m¨¢s importante del mundo en este g¨¦nero de manifestaciones y el ¨²nico que admite a todos los pa¨ªses del planeta. Este a?o participan por primera vez Noruega, Dinamarca, Portugal y Grecia. En total asisten veinticinco pa¨ªses, Espa?a entre ellos, representada por la empresa CASA, que expone el monorreactor de entrenamiento militar C-101 Aviojet. En total, 650 expositores presentan doscientos aviones y helic¨®pteros, adem¨¢s de materiales espaciales y equipos electr¨®nicos.En contra de lo que pudieran pensar los profanos, tras la incertidumbre que pesaba sobre el negocio aeron¨¢utico en el anterior sal¨®n, hace dos a?os, ayer en Le Bourget un periodista americano dec¨ªa que la aut¨¦ntica vedette era la ?satisfacci¨®n? de los constructores. El responsable del sal¨®n afirm¨®, por su lado: ?Este ser¨¢ el sal¨®n del renacimiento de la aeron¨¢utica francesa?. Todo, en el mundo del aire, parece que funciona de maravilla (salvo para la sociedad McDonnell-Douglas, constructora del ?maldito? DC-10), y esto a pesar de la crisis econ¨®mica en general y energ¨¦tica en particular. El responsable m¨¢ximo de la aeron¨¢utica civil americana, Marvin S. Cohen, lleg¨® anteayer a Par¨ªs y, de entrada, asegur¨® que ?la crisis de energ¨ªa no modificar¨¢ fundamentalmente la econom¨ªa de los transportes a¨¦reos. Hay carburante suficiente para que vuelen los aviones?.

Esta ?bendici¨®n? ca¨ªda de los aires aprovecha fundamentalmente, en primer lugar, al monstruo de la aeron¨¢utica mundial, Estados Unidos, y, acto seguido, a Francia, que ocupa el segundo puesto, aunque muy lejos de EEUU, pero muy por encima del tercero de la lista, Gran Breta?a, por lo que se refiere al mundo occidental.

EEUU realiza una cifra de negocios anual de 132.000 millones de francos, contra los 22.000 millones de Francia. Emplea 698.000 personas, contra 105.000 en Francia. El gran ¨¦xito econ¨®mico de los ¨²ltimos tiempos est¨¢ basado en la fulgurante trayectoria del Airbus, avi¨®n que Francia ha construido en colaboraci¨®n con cuatro pa¨ªses europeos (Espa?a participa con el 11%), que ya lleva vendidos 325 aparatos y que se calcula que, para el horizonte 2000, habr¨¢ alcanzado la cifra r¨¦cord de la aviaci¨®n mundial, de 1.400.

El segundo soporte econ¨®mico del ?boom? actual es el programa franco-americano del reactor CFM-56, con el que varias compa?¨ªas ya cuentan para ?remotorizar? sus aparatos. En este sal¨®n, que durar¨¢ hasta el d¨ªa 17, el Mirage 4.000, de la c¨¦lebre firma Dassault, constituye una de las atracciones m¨¢s espectaculares. En el dominio espacial, tambi¨¦n est¨¢ presente el cohete Ariane, destinado a lanzar sat¨¦lites de comunicaci¨®n y que, hasta el d¨ªa de hoy, es la ¨²nica y fr¨¢gil respuesta europea (Espa?a participa en este programa) al monopolio americano. Su primer lanzamiento est¨¢ previsto para noviembre del a?o en curso.