Los secuestradores del avi¨®n de Iberia se entregaron a las autoridades suizas

(Viene de primera p¨¢gina)

Inmediatamente, los secuestradores cerraron todas las puertas, quedando en el interior seis pasajeros -dos de ellos, ni?as-, dos limpiadoras, un capataz de limpieza y la tripulaci¨®n, formada por el comandante Fern¨¢ndez Arias, el segundo piloto, Carlos Dom¨ªnguez, y la azafata, Diana Navarro. El comando orden¨® a continuaci¨®n que el avi¨®n fuera repostado al m¨¢ximo, unas once toneladas de combustible, lo que permit¨ªa cinco horas de autonom¨ªa de vuelo.

Minutos despu¨¦s de producirse el asalto se person¨® en el aeropuerto el coronel del Tercio Pedro Gonz¨¢lez del Yerro, acompa?ado del teniente coronel Aznar. Seg¨²n hemos podido saber, el coronel Gonz¨¢lez del Yerro mantuvo con los secuestradores un corto di¨¢logo por radio desde la torre de control, ofreci¨¦ndose como reh¨¦n a cambio de todos los pasajeros. Al parecer, ¨¦stos se negaron a aceptar cualquier proposici¨®n.

"La Legi¨®n no sirve para nada"

Posteriormente intervino el teniente coronel Aznar, el cual conoc¨ªa perfectamente a los tres secuestradores, quienes, seg¨²n declar¨®, ten¨ªan un expediente de intachable conducta en el Tercio. El se?or Aznar volvi¨® a entablar conversaci¨®n por radio con los tres legionarios, insisti¨¦ndoles en que no hicieran tonter¨ªas y que depusieran su actitud. Al preguntarles el militar por los motivos que les hab¨ªan llevado a cometer el secuestro, se?alaron que lo hac¨ªan ?para demostrar que la Legi¨®n no sirve para nada, as¨ª como tampoco los sistemas de seguridad del Tercio?.

De nuevo, el se?or Gonz¨¢lez del Yerro volvi¨® a insistir en que tres capitanes de la Legi¨®n se ofrec¨ªan como rehenes para que dejaran libres a todos los pasajeros. Esta posibilidad fue asimismo descartada por los secuestradores, pas¨¢ndose seguidamente a una situaci¨®n de nerviosismo muy tensa entre ambas partes.

El coronel, dando muestras de un esp¨ªritu abierto de negociaci¨®n, agot¨® la ¨²ltima posibilidad, indic¨¢ndoles que si se entregaban les dejar¨ªa en libertad, retornando el d¨ªa siguiente -ayer- a sus pa¨ªses de origen, Francia y Chile. ?No somos terroristas ni queremos asesinar a nadie?, replicaron los secuestradores, rompiendo a continuaci¨®n cualquier tipo de negociaci¨®n.

Mientras se produc¨ªa esta situaci¨®n se toc¨® generala en Puerto del Rosario, y durante dos horas qued¨® acuartelada la tropa del tercio Don Juan de Austria. Asimismo, los efectivos de un ret¨¦n del Tercio fueron desplazados al aeropuerto, rode¨¢ndolo estrat¨¦gicamente, junto con todos los efectivos de la Guardia Civil. En un momento el aparato qued¨® rodeado de numerosos veh¨ªculos, la mayor¨ªa de ellos militares, con objeto de impedir el despegue del mismo. En vista de la situaci¨®n, uno de los secuestradores, Noel Eduard Seijen, de gran corpulencia y de pelo rubio, que siempre llev¨® la voz cantante en las negociaciones, amenaz¨® al piloto con la metralleta, coloc¨¢ndosela sobre la cabeza para que iniciara el despegue.

Tras un ¨²ltimo intento fallido de librar a los rehenes y tripulaci¨®n, el aparato despeg¨® del aeropuerto de Fuerteventura a las 20.30 Atr¨¢s dejaba un archipi¨¦lago conmovido por el suceso, que vivir¨ªa poste riormente unos densos y dram¨¢ti cos momentos de espera.

El avi¨®n secuestrado cambi¨® varias veces de rumbo. Tras dirigirse en un principio a Rodesia y m¨¢s tarde a Nigeria y Marruecos, el aparato intent¨® aterrizar en Argelia, donde se le deneg¨® el permiso. Poco despu¨¦s de la medianoche del domingo, el DC-9 de Iberia tomaba tierra en el aeropuerto de Lisboa, despu¨¦s de una noche de intensas negociaciones de los secuestradores con las autoridades portuguesas; seis de los rehenes que viajaban en el avi¨®n -todos ellos pasajeros- fueron liberados a las doce del mediod¨ªa, quedando en el aparato los tres miembros de la tripulaci¨®n y las dos mujeres y el mozo de limpieza. Poco despu¨¦s ser¨ªan tambi¨¦n liberados la azafata y el personal de limpieza.

Con la salida, pasadas las 13.00 horas de ayer, del avi¨®n rumbo a Ginebra terminaba la parte ?portuguesa? del secuestro, un episodio largo de catorce horas, que mantuvo en pie de guerra, durante toda la noche, a las autoridades portuguesas y espa?olas y la administraci¨®n de Iberia.

Por tratarse de militares profesionales y no de ?piratas armados? se opt¨® por la m¨¢xima prudencia en las negociaciones con los asaltantes. La primera ministra y el presidente Ramalho Eanes siguieron el desarrollo de los acontecimientos, en contacto directo con las autoridades de Madrid y con los pa¨ªses hacia los cuales los secuestradores hab¨ªan manifestado el deseo de seguir viaje. A pesar de la promesa formal del Gobierno de Madrid de no solicitar su extradici¨®n si se entregaban a las autoridades portuguesas sin provocar da?os personales o materiales, los tres legionarios insist¨ªan en su deseo de ir hacia un aeropuerto franc¨¦s. Fue ncesaria la comunicaci¨®n oficial de la negativa francesa de recibirlos para que empezasen a considerar la posibilidad de trasladarse hacia un aeropuerto helv¨¦tico. Pero las condiciones impuestas -encarcelamiento a la llegada, juicio seg¨²n la legislaci¨®n suiza sobre pirater¨ªa a¨¦rea, que prev¨¦ penas de hasta veinte a?os de c¨¢rcel y posterior extradici¨®n hacia Espa?a- hicieron dudar a los tres asaltantes.

Seg¨²n el testimonio de los pasajeros desembarcados y de los funcionarios de la torre de control de Lisboa, los tres legionarios estaban muy nerviosos y muy indecisos.

?Se portaron muy bien con nosotros, no nos molestaron para nada. No se metieron con nosotros. Materialmente, el viaje fue tan normal como de Las Palmas a Fuerteventura. La azafata fue d¨¢ndonos de beber caf¨¦ con leche, manzanilla, todo lo que hab¨ªa a bordo. Se port¨® muy bien. Todos nos dijeron que estuvi¨¦semos tranquilos y que tranquiliz¨¢semos a los ni?os. S¨®lo nos enteramos de que llegamos a Lisboa cuando la azafata nos avis¨® del aterrizaje?, cuenta una de las pasajeras, que viajaba acompa?ada de su marido y de sus dos hijas, de ocho y nueve a?os, dos ni?as rubias, visiblemente aturdidas por los acontecimientos. El padre se mostraba m¨¢s nervioso, preocupado por la suerte de la tripulaci¨®n. ?No queremos decir nada hasta que est¨¦n todos sanos y salvos. Tienen que comprender, es una cuesti¨®n de solidaridad humana?, insist¨ªa, alejando a los periodistas y rechazando el ofrecimiento de un semanario portugu¨¦s, que se ofrec¨ªa ya a pagar sus impresiones sobre la aventura vivida.

S¨®lo quer¨ªan descansar y esperar su traslado para Madrid. Ignoraban todo de los intentos infructuo sos desarrollados a lo largo de cerca de dieciocho horas para obtener su liberaci¨®n contra otras personas (entre ellas el director de Iberia) que se ofrecieron como rehenes. Los secuestradores, que insist¨ªan en querer ser considerados como simples desertores, y no piratas del aire, rechazaron todas las propuestas de sustituci¨®n del aparato o de la tripulaci¨®n. Fue, pues, un piloto agotado, pero sereno, quien tuvo la responsabilidad de preparar el avi¨®n para su pr¨®xima escala; Ginebra.

Entrega en Ginebra

A las 16.23 horas, el Estado Mayor especial de la Confederaci¨®n Helv¨¦tica informaba oficialmente que los tres piratas del aire se hab¨ªan entregado a la polic¨ªa de Ginebra sin oponer resistencia. El avi¨®n, que aterriz¨® en el acropuerto Cointrin de esta ciudad, a las 15,53, fue aislado en la pista del aeropuerto, sin que las autoridades competentes estimaran necesario suspender por algunas horas el tr¨¢fico a¨¦reo. A los periodistas s¨®lo se les dio acceso a un mirador del recinto.

Antes de las diecisiete horas, los tres secuestradores fueron subidos a una furgoneta, custodiada discretamente, que emprendi¨® rumbo hacia la ciudad.

La autorizaci¨®n definitiva para que el avi¨®n de Iberia aterrizara en Cointrin la dio el presidente de la Confederaci¨®n Helv¨¦tica, Hans Huerlimann, una vez que los secuestradores aceptaron las condiciones puestas por las autoridades suizas, en el sentido de que ser¨ªan juzgados por el delito cometido.

El proceso -se inform¨®- se har¨¢ de acuerdo por los delitos previstos en esta materia por el Tribunal Internacional de La Haya, as¨ª como por el C¨®digo Penal suizo. En fuentes judiciales se dijo que podr¨ªan ser condenados hasta a veinte a?os de prisi¨®n.

Se estima que los secuestradores se negaron hasta el ¨²ltimo instante a entregarse a las autoridades portuguesas, dado que existe un tratado de extradici¨®n entre Espa?a y Portugal, que no existe entre Espa?a y Suiza, en los casos de secuestro de aviones. Por otra parte, el Gobierno suizo, antes de aceptar la mediaci¨®n, anunci¨® a los tres piratas del aire que no les conceder¨ªa asilo pol¨ªtico, lo que directamente iniplica el inicio de un proceso.