Primeros estudios para el cierre al tr¨¢fico del Madrid de los Austrias
La construcci¨®n de un aparcamiento subterr¨¢neo y la fijaci¨®n de unas horas determinadas para la carga y descarga de mercanc¨ªas, son las medidas que el Ayuntamiento estudia estos d¨ªas para poder antes de octubre cerrar al tr¨¢fico pr¨¢cticamente la totalidad del Madrid de los Austrias, seg¨²n han explicado a EL PA?S fuentes municipales.Seg¨²n datos aproximados obtenidos por la Delegaci¨®n de Circulaci¨®n y Transportes, el parque automovil¨ªstico de la zona de los Austrias, que se dedicar¨ªa exclusivamente al uso peatonal, asciende aproximadamente a 350 coches.
Esta zona (v¨¦ase EL PA?S del mi¨¦rcoles) es la situada entre las calles Mayor, Bail¨¦n, carrera de San Francisco y Cava Baja, y el n¨²mero de veh¨ªculos no parece excesivamente bajo debido a que la poblaci¨®n de la zona est¨¢ constituida fundamentalmente por gente de edad.
De cara a estos datos, el Ayuntamiento tiene la intenci¨®n de construir un aparcamiento subterr¨¢neo, en un lugar todav¨ªa indeterminado, en el que podr¨ªan estacionarse el 70% de los veh¨ªculos. El resto podr¨ªan hacerlo en las calles pr¨®ximas.
En cuanto a la carga y descarga -en la zona hay gran cantidad de comercios- se controlarla rigurosamente el cumplimiento de los horarios establecidos para este trabajo.
Cierre de algunas plazas en Malasa?a
Los cierres al tr¨¢fico en el barrio de Malasa?a a¨²n no est¨¢n determinados sin embargo, se apunta la posibilidad de que las primeras zonas en convertirse en peatonales sean las plazas del Dos de Mayo, San Ildefonso y la de Juan Pujol.El parque del Retiro sufrir¨¢ tambi¨¦n algunos cierres parciales a la circulaci¨®n rodada los d¨ªas festivos, que empezar¨ªan a realizarse a mediados de septiembre. Se clausurar¨ªa la entrada por la cuesta de Claudio Moyano, mientras que permanecen abiertas las de O'Donnell y Men¨¦ndez Pelayo, aunque sin comunicaci¨®n entre s¨ª.
Diversos sectores de opini¨®n han acogido con cierta reserva el proyecto municipal de cerrar al tr¨¢fico las mencionadas zonas, especialmente el Madrid de los Austrias, toda vez que esta medida pueda suponer el inicio de un proceso de jerarquizaci¨®n de la ciudad, al primar de esta manera a los habitantes de un barrio sobre el resto; ya que los ruidos, embotellamientos y dem¨¢s molestias derivadas del tr¨¢fico rodado quedar¨¢n totalmente suprimidas en esta vieja zona.
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