Huelga de veinticuatro horas en el sector de astilleros

La conflictividad laboral ha vuelto a los astilleros. Unos 50.000 trabajadores -sobre un censo global de unos 60.000-, en los grandes astilleros de propiedad p¨²blica, pararon ayer durante veinticuatro horas, siguiendo el llamamiento de las centrales sindicales, en apoyo de una salida negociada a la crisis del sector y a la negociaci¨®n en curso con el Gobierno y las empresas.

La comisi¨®n negociadora de los trabajadores, en la que est¨¢n representadas CCOO, UGT, ELA-STV y USO, explic¨® ayer en conferencia de prensa el fracaso del ¨²ltimo encuentro tripartito (trabajadores, empresas y Gobierno), que tuvo lugar el martes, y las consecuentes acciones de presi¨®n que han adoptado.En la reuni¨®n del martes, seg¨²n los sindicatos, el titular de Industria, Carlos Bustelo, intent¨® descolgarse de las negociaciones encomendando la responsabilidad de llegar a acuerdos a trabajadores y empresarios. Esta actitud, seg¨²n los sindicatos, supone el incumplimiento de los llamados pactos de la Castellana, acuerdos tripartitos para afrontar la grave crisis del sector, que fueron suscritos en julio de 1978 con la firma de Rodr¨ªguez Sahag¨²n y en presencia de Abril Martorell. Estos acuerdos deb¨ªan revisarse de cara a las acciones a corto plazo y tambi¨¦n para la adecuaci¨®n a las nuevas circunstancias de las medidas a medio y largo plazo.

Con anterioridad a la reuni¨®n del martes, empresarios y trabajadores hab¨ªan llegado a un esbozo de acuerdos a corto, medio y largo plazo en agosto. El abandono del ministro de la reuni¨®n del martes supuso -en opini¨®n de las centrales- la pr¨¢ctica ruptura de los pactos de la Castellana, ya que sin la participaci¨®n del Gobierno es imposible llegar a acuerdos por la entidad de los temas a tratar (financiaci¨®n, puestos de trabajo, alternativas al resto del sector, entre otros).

Los sindicatos, adem¨¢s de la huelga de ayer y los paros de dos horas previstos para los d¨ªas 1 al 5 de octubre, est¨¢n dispuestos a no aceptar ning¨²n expediente de regulaci¨®n de empleo, como pretenden las empresas, y a que los trabajadores que actualmente se encuentran en rotaci¨®n de empleo soliciten la inmediata reincorporaci¨®n al trabajo. Una de las inc¨®gnitas planteadas es qui¨¦n va a financiar el 95% de los salarios que se abonan a los trabajadores inmersos en el sistema de rotaci¨®n de empleo.

Posici¨®n de Industria

Fuentes pr¨®ximas al Ministerio de Industria informaron ayer a EL PA?S que en la reuni¨®n del martes la retirada del ministro fue a las cuatro de la tarde, momentos antes del inicio del Pleno del Congreso, que iba a abordar el programa econ¨®mico del Gobierno y que no pod¨ªa ser interpretada en ning¨²n caso como ruptura de las negociaciones. Fuentes del PSOE, por el contrario, afirmaron que la retirada del ministro s¨ª hab¨ªa sido definitiva, pero que el desarrollo de las intervenciones parlamentarias en el Pleno del Congreso, durante la ma?ana de ayer, y posteriormente ¨®rdenes concretas del vicepresidente Abril Martorell a los responsables de Industria, hab¨ªan hecho reconsiderar al citado departamento su primitiva postura. En este sentido se produjeron ya ayer contactos entre el ministro Bustelo y dirigentes sindicales de CCOO y UGT. Fuentes pr¨®ximas a Industria a?adieron que el m¨¢s grave problema en la construcci¨®n naval se centra en Astilleros Espa?oles y Astano, y que las negociaciones tripartitas pod¨ªan desarrollarse perfectamente con la asistencia de los directores generales implicados en el tema, y no necesariamente con la presencia f¨ªsica en las mismas del ministro.Las ¨²nicas garant¨ªas ofrecidas por Industria en la reuni¨®n tripartita, seg¨²n los sindicatos, se refirieron al pago de las n¨®minas pr¨®ximas. Esto, a?adieron, lo viene haciendo regularmente la Administraci¨®n dos d¨ªas antes de que llegue la fecha del cobro. Estos pagos se realizan con anticipos del Banco de Espa?a, ya que las empresas no producen fondos ni para pagar los salarios.