Barry Sheene deja Suzuki y ficha por Kawasaki

Barry Sheene, dos veces campe¨®n del mundo de motociclismo en la categor¨ªa reina -la de 500 cc- con la marca japonesa Suzuki, ha roto su compromiso con ¨¦sta y ha firmado un acuerdo para correr la pr¨®xima temporada con Kawasaki, marca que quiere sacar una m¨¢quina nueva en dicha cilindrada.Barry Sheene llevaba ligado a Suzuki diez a?os. Durante este tiempo, el piloto brit¨¢nico lleg¨® a ganar veinte carreras, conquistando dos t¨ªtulos mundiales. Sin embargo, en las ¨²ltimas temporadas su rendimiento parec¨ªa estar muy lejos de aquel que le llev¨® a ser un ¨ªdolo mundial. En un principio pareci¨® aguantar bien la llegada al Continental Circus del jovenc¨ªsimo venezolano Ceccoto, que trajo nuevos modos y formas diferentes a un mundial por entonces mon¨®tono. Pero con la llegada del fen¨®meno norteamericano Kenny Roberts, con su Yamaha y neum¨¢ticos Michel¨ªn, la estrella de Barry Sheene pareci¨® languidecer definitivamente. Hab¨ªa podido superar las grav¨ªsimas lesiones que se produjo cuando el neum¨¢tico trasero de su moto estall¨® en plena recta del circuito de Daytona, a m¨¢s de 250 kil¨®metros por hora, y que le produjeron fracturas por todo su cuerpo. Pero no pudo superar de la misma forma el estallido de la nueva ola de pilotos.

En su decadencia influyeron varios factores. A su menor inter¨¦s por las carreras, a su p¨¦rdida de motivaci¨®n -imprescindible para afrontar el riesgo de la vida en cada curva de cada circuito-, se a?adi¨® la superior estabilidad familiar.

Sin embargo, esta temporada, despu¨¦s de una fase intermedia por la que pas¨® con m¨¢s pena que gloria, Barry Sheene volvi¨® a intentar ser el de siempre cuando el campeonato tocaba a su fin. Probablemente, por entonces ya hab¨ªa entablado contactos con Kawasaki, y lo que pretend¨ªa era demostrar que no estaba acabado, cosa que logr¨® plenamente, subiendo al podio en todas las carreras de la fase final de la temporada.

Lo curioso es que en la misma operaci¨®n de relanzamiento de Kawasaki entra tambi¨¦n el espa?ol Angel Nieto, quien, con ello, podr¨ªa acceder a una de las m¨¢quinas de 250 cc que tiene el verde equipo japon¨¦s. De esta forma, Nieto -al que Minarelli le ha ofrec¨ªdo un contrato en blanco para que siga defendiendo sus colores en 125- ver¨ªa cumplido su sue?o de correr el mundial en dos y medio, idea que le obsesiona desde hace tiempo. El espa?ol quiere dejar de ser el rey de las peque?as cilindradas. Para ello dej¨® de correr en 50, renunciando a uno o dos t¨ªtulos mundiales m¨¢s que probables en su palmar¨¦s. La posibilidad de correr en 250 permitir¨ªa ver si -como ¨¦l piensa- puede ganar en cualquier categor¨ªa siempre y cuando cuente con una m¨¢quina competitiva.