La Convenci¨®n de Medio Ambiente conf¨ªa en reducir la contaminaci¨®n en Madrid en un 70%

La sustituci¨®n de gas-oil por gases licuados del petr¨®leo (GLP) en todos los transportes p¨²blicos y la prohibici¨®n de repartir botiller¨ªa entre las nueve y las dos de la tarde fueron decididas ayer definitivamente por la Comisi¨®n Provincial del Medio Ambiente. Las citadas medidas, en caso de que el pr¨®ximo d¨ªa 21 sean aprobadas por la comisi¨®n de colaboraci¨®n, formada por representantes de la Administraci¨®n central y local, y posteriomente sancionadas por el gobernador civil, har¨ªan disminuir, seg¨²n los t¨¦cnicos, en un 70% la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica de la capital.

Los transportes p¨²blicos urbanos -EMT, autobuses perif¨¦ricos y taxis- deber¨¢n sustituir el gas-oil por los gases licuados del petr¨®leo (GLP) en el plazo de un a?o, a partir de la fecha en que las medidas sean sancionadas por el gobernador civil. ?La adecuaci¨®n del motor que usa gas-oil es muy f¨¢cil y barata y no supone ninguna incidencia en el precio de explotaci¨®n de un autob¨²s o de un taxi. Adem¨¢s, no puede haber nadie que proteste, pues el GLP est¨¢ primado y resulta m¨¢s econ¨®mico?, manifest¨® a EL PAIS Carlos Carrasco, delegado provincial de medio ambiente.Con respecto al tema de la seguridad en el manejo de este combustible, el se?or Carrasco manifest¨® que se va a tratar de que autobuses y taxis tengan tanques fijos y no bombonas, ?con lo que se evitar¨¢ el movimiento del cambio y, por tanto, el peligro?.

Gracias a esta sustituci¨®n de combustible, de la que quedan excluidos unos 10.000 taxis que ya la han realizado, se calcula que la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica decrecer¨¢ hasta un 50%.

El resto, hasta el 70% que se piensa reducir, corresponder¨ªa a la limitaci¨®n del reparto, que se efect¨²a a la hora ?en la que mayor densidad de tr¨¢fico se registra y en la que mayor n¨²mero de ciudadanos est¨¢ en la calle?.

En principio, la medida de limitar el horario afectar¨¢ al reparto de botiller¨ªa, ?ya que por un lado representa un 90% del total que se realiza y corresponde a unos productos que no son de primera necesidad?.

El plan de actuaci¨®n adoptado est¨¢ encaminado a evitar situaciones como las que se produjeron en 1968, a?o en que se superaron los l¨ªmites de emergencia de primer grado en cuatro ocasiones; al a?o siguiente, la contaminaci¨®n excedi¨® en seis ocasiones este l¨ªmite y una vez el de segundo grado, mucho m¨¢s peligroso. ?Este a?o, seg¨²n las previsiones meteorol¨®gicas, vamos a tener un invierno soleado y es necesario tomar unas medidas que impidan llegar a casos de emergencia.?

Entre los problemas que puede encontrar la Administraci¨®n para la puesta en marcha de estas medidas habr¨ªa alguno de car¨¢cter t¨¦cnico, como la instalaci¨®n de almacenes distribuidores de GLP, y otros de car¨¢cter econ¨®mico, como los que pueden plantear las empresas de reparto o los taxistas que en la actualidad no usan gas-oil ni GLP. ?L¨®gicamente la normativa definitiva contemplar¨¢ el caso del taxi cuyo motor actual sea de gasolina; la idea es que cuando ese veh¨ªculo cambie de motor o el taxista cambie de autom¨®vil no lo haga por otro similar, sino por uno adecuado a GLP.