S¨®lo los residentes podr¨¢n aparcar libremente en los distritos c¨¦ntricos

Los ocho distritos m¨¢s c¨¦ntricos de Madrid (Centro, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Chamart¨ªn, Tetu¨¢n, Chamber¨ª y Moncloa) pueden verse afectados, parcial o totalmente, a partir de mediados de marzo o primeros d¨ªas de abril por las mismas medidas que, con respecto al tr¨¢fico y al aparcamiento de veh¨ªculos, tom¨® el Ayuntamiento durante la campa?a de Navidad. De aceptarse el ¨¢rea sobre la que trabajan los t¨¦cnicos -cuatro veces mayor que la que sirvi¨® de banco de pruebas el pasado diciembre-, el Ayuntamiento dar¨ªa luz verde al plan m¨¢s ambicioso realizado en Madrid para descongestionar el tr¨¢fico de la capital y obligar al ciudadano a cambiar su filosof¨ªa del uso del autom¨®vil.

El pasado 18 de diciembre entraron en vigor unas medidas, censuradas en un principio por algunos sectores, y que, sin embargo, paulatinamente fueron aceptadas y hasta celebradas por una gran parte de los madrile?os. Los responsables de la Delegaci¨®n. comentaban que, por primera vez, no se hab¨ªan producido atascos en el tr¨¢fico y agradec¨ªan el respeto ciudadano a las medidas dictadas.Dieciocho d¨ªas despu¨¦s se conoc¨ªan los primeros datos. La velocidad media en toda la ciudad hab¨ªa aumentado dos kil¨®metros por hora con respecto al a?o anterior; el n¨²mero de veh¨ªculos que, seg¨²n c¨¢lculos aproximados, no hab¨ªan sido movidos por sus conductores para ir al centro se elevaba a unos 50.000; las l¨ªneas de autobuses hab¨ªan ganado 85.000 viajeros por d¨ªa y, a pesar de las irregularidades de muchos de los residentes, que o bien no estaban empadronados en la zona o resid¨ªan en ella de forma provisional, no hubo excesivos problemas.

En la actualidad, y con la idea de no retrasar la fecha de entrada en vigor, fijada para finales de marzo, los t¨¦cnicos de la Delegaci¨®n de Circulaci¨®n elaboran un anteproyecto que puede cambiar radicalmente la situaci¨®n del tr¨¢fico. La principal medida se centrar¨¢, como ocurri¨® en el mes de diciembre, en la restricci¨®n de aparcamiento durante las horas de comercio para los no residentes, en tanto que los residentes -con unos papeles del centro electr¨®nico municipal en los que constar¨¢ el n¨²mero de la matr¨ªcula y la calle en la que vive el titular del veh¨ªculopodr¨¢n aparcar libremente en las cercan¨ªas de su vivienda.

Las diferencias con respecto a cuando se realiz¨® la campa?a de Navidad consisten en que los no residentes s¨ª podr¨¢n aparcar provistos de unas tarjetas con las que se podr¨¢ estar detenido un determinado n¨²mero de horas. Hasta el momento no se ha decidido ni d¨®nde se vender¨¢n ¨¦stas -se piensa que en los estancos- ni el precio, que podr¨ªa situarse en las veinticinco pesetas por hora, ni siquiera el formato. Al parecer, de entre las tarjetas usadas en otros pa¨ªses, los t¨¦cnicos consideran que la m¨¢s sencilla y econ¨®mica es la utilizada en Viena, en la que figuran, junto a los d¨ªas y las horas, unos c¨ªrculos punteados para ser perforados incluso manualmente.

La falta de perforaci¨®n en la tarjeta a una cleterminada hora o el descubrimierilo, por parte del empleado de control, de una, tarjeta con m¨¢s perforaciones de las permitidas, conlleva la sanci¨®n correspondiente.

Otra de las novedades del proyecto es que no se limitar¨¢n unas zonas determinadas para residentes y otras para no residentes, sino que ambos compartir¨¢n las plazas de bordillo existentes, excepto en aquellas calles en las que los residentes con coche superen ampliamente la oferta de plazas situadas en las cercan¨ªas.

Asimismo se estudia la posibilidad de dar un plazo a todos los residentes para que regularicen su situaci¨®n de empadronamiento y pago del impuesto de circulaci¨®n, antes de la puesta en marcha de las medidas. Este plazo servir¨ªa tambi¨¦n para que aquellos residentes provisionales, tales como est udiantes, solicitaran una tarjeta especial para aparcar junto a su vivienda habitual.

Seg¨²n fuentes municipales, la zona en la que ser¨¢n aplicadas estas medidas no est¨¢ a¨²n completa -mente delimitada. Si bien los distritos de Centro, Salarnanca, Chamber¨ª y Retiro parece que se vet¨¢n totalmente incluidos, otros como Charnart¨ªn, Tetu¨¢n, Arganzuela y Moncloa s¨®lo quedar¨¢n afectados en su zona m¨¢s cercana al centro.

Seg¨²n los primeros proyectos, que podr¨¢n ser modificados a la vista del n¨²mero de residentes, plazas de aparcamiento y problemas actuales de circulaci¨®n, las calles que marcar¨¢n la zona de actuaci¨®n son: Bravo Murillo, plaza de Castilla, Mateo Inurria, General Mola, Francisco Silvela, plaza de Roma, Doctor Esquerdo, M¨¦ndez Alvaro, glorieta de Atocha, paseo del General Primo de Rivera, ro?da de Valencia, glorieta de Embajadores, ronda de Toledo, Gran V¨ªa de San Francisco, Bail¨¦n, plaza de Espa?a, paseo del Pintor Rosales, Romero Robledo, Mel¨¦ndez Vald¨¦s, Arapiles, Quevedo y Bravo Murillo.

Seg¨²n pudo saber EL PAIS, los estudios t¨¦cnicos est¨¢n ahora centrados en la puesta al d¨ªa de las estad¨ªsticas, ya que las que se tienen pertenecen a 1977, y a las posibles soluciones que se pueden tomar sobre el aparcamiento en los jardines y parques comprendidos en la zona, tales como el Retiro y el parque de Debod. En caso de que no se hubiera producido en estos dos ¨²ltimos a?os una disminuci¨®n de poblaci¨®n, los problemas que pueden derivarse de la medida municipal tal vez hagan variar el proyecto inicial.

En los siete distritos afectados -no se cuenta Moncloa, ya que la medida le afecta m¨ªnimamente- habitaban en 1977, 1.185.000 personas. De esta cifra habr¨ªa que descontar un 50% de la poblaci¨®n de Tetu¨¢n y Chamart¨ªn, que posiblemente tampoco se ver¨¢ afectada por la restricci¨®n de aparcamiento, con lo que el n¨²mero de afectados se reducir¨ªa a un mill¨®n de personas.