El servicio de Metro podr¨ªa terminar a las doce de la noche

El Metro podr¨ªa concluir su servicio diario a las doce de la noche y no a la una y media, como lo hace en la actualidad, a la vista del escaso n¨²mero de viajeros -unos 6.000- que usa este transporte durante la ¨²ltima hora y media del d¨ªa. El dato, obtenido de las encuestas y sondeos realizados en los meses de noviembre y diciembre, es considerado por los t¨¦cnicos como indicativo de la necesidad de que este servicio cierre sus instalaciones antes, para ahorrar energ¨ªa y disminuir las p¨¦rdidas econ¨®micas de la compa?¨ªa. En caso de que esta decisi¨®n fuera tomada por el Ayuntamiento, futuro titular del Metro a mediados de a?o, se tendr¨ªa que coordinar previamente este transporte con otros de superficie para no dejar sin comunicaci¨®n a ciertas zonas de la capital.

El proceso de datos de la encuesta que realizaron 116 personas, desde el 16 de noviembre al 13 de diciembre pasado, ha ofrecido a los t¨¦cnicos de la compa?¨ªa Metropolitano dos resultados importantes: el crecimiento de viajeros en las denominadas horas valle, situadas entre las horas punta, con lo que parece existir una mayor estabilidad a lo largo del d¨ªa, y el descenso alarmante de viajeros a partir de las doce de la noche.De la cantidad de viajeros normales en un d¨ªa laborable del mes de noviembre - 1.314.898 personas- s¨®lo 6.086 tomaron el Metro entre medianoche y la una y media de la madrugada. Estaciones como El Lago no registraron la entrada de ninguna persona, mientras que en otras, como Bat¨¢n, Las Musas, San Blas, Empalme, Avenidas, O'Donnell Par¨¢mides, La Paz, Arturo Soria o Esperanza, no se llegaron a despachar diez billetes.

Esta situaci¨®n ha hecho pensar ya a los responsables t¨¦cnicos de la compa?¨ªa en el cierre del Metro a una hora m¨¢s temprana, siempre que antes existiera una coordinaci¨®n del Metro con un transporte como los autobuses, para no dejar sin comunicaci¨®n a determinadas zonas.

El otro dato obtenido es el incremento de viajeros entre las dos horas puntas de la ma?ana y la tarde, concretadas a nivel de toda la red, entre las ocho y media y las nueve de la ma?ana, y entre las seis y las seis y media de la tarde. Mientras a esas horas se registraron, seg¨²n los conteos realizados por los encuestadores, 60.144 y 62.426 viajeros, respectivamente, el n¨²mero de personas que viajaron en las horas intermedias se situ¨® entre las 32.000 y las 49.000. Este reparto de los viajeros entre todas las horas del d¨ªa se produce, seg¨²n los t¨¦cnicos, por primera vez, al tiempo que las horas puntas disminuyen en comparaci¨®n con los datos obtenidos en otros a?os.

Aunque en un principio se pensaron hacer ¨²nicamente 150.000 encuestas, el n¨²mero de personas preguntadas se elev¨® a 535.000. Junto a estas encuestas en las que se preguntaba el destino, el itinerario o la correspon dencia los encuestadores realiza ron mediciones horarias de los viajeros que entraban un determinado d¨ªa por cada uno de los accesos de cada estaci¨®n, con el fin de ver las horas de mayor y menor afluencia. Esta medici¨®n que se hizo por medias horas, inclu¨ªa a cualquier persona que en trara, excepto empleados unifor mados, cualquiera que fuera el medio de que se valiera para entrar: billete sencillo, abono, pase o salto a las puertas de salida.

Los resultados as¨ª obtenidos fueron procesados estaci¨®n po estaci¨®n y luego a nivel general La estaci¨®n de Sol, con 59.000 viajeros contados, es la m¨¢s utilizada en un d¨ªa laborable. A con tinuaci¨®n figura, con un n¨²mero de viajeros superior a los 30.000 las estaciones de Cuatro Caminos, Arg¨¹elles, Aluche, Plaza de Castilla, Moncloa, Legazpi y Goya.

Las horas punta en cada una de estas estaciones es diferente. Mientras en Sol la mayor aglomeraci¨®n de viajeros se produce entre la una y media y dos de la tarde, estaciones como Legazpi y Aluche tienen sus horas conflictivas a primera hora de la ma?ana. El resto registra mayor n¨²mero de usuarios alrededor de las seis y media de la tarde.

En contraposici¨®n a estos vol¨²menes de viajeros, otras estaciones, como Arturo Soria, La Paz, Pir¨¢mides, Rep¨²blica Argentina, Cartagena, Avenidas, Las Musas o El Lago, no llegan a los 5.000 viajeros diarios.

Tras la obtenci¨®n de estos resultados, los t¨¦cnicos de la compa?¨ªa intentan ahora delimitar el volumen de ocupaci¨®n, que parece estar situado a nivel general en el 19% de las plazas ofrecidas. Este estudio, que ser¨¢ desglosado por l¨ªneas, permitir¨¢ ver la situaci¨®n real de la red, aunque se cree que los resultados son bastante pesimistas, ya que, si bien algunas l¨ªneas registran un porcentaje aceptable entre la oferta y la demanda, otras est¨¢n bastante distantes del 25% de ocupaci¨®n, considerado por los t¨¦cnicos de otros pa¨ªses como necesario para una buena explotaci¨®n. La encuesta realizada ha supuesto un gasto, s¨®lo en contrataci¨®n de personal, de 4.500.000 pesetas.