El INI podr¨ªa ganar 15.000 millones de pesetas en 1985, seg¨²n un plan expuesto por Bustelo

La presentaci¨®n de las grandes l¨ªneas de un ?plan estrat¨¦gico 1981-1985?, que llevar¨ªa a las empresas del INI a conseguir unos beneficios de 15.000 millones de pesetas, cuando el holding estatal perdi¨® el pasado a?o 52.800 millones de pesetas (sin contar las de Seat) y tiene unas previsiones de p¨¦rdidas de 40.000 millones de pesetas para el presente a?o, constituy¨® el aspecto m¨¢s destacado de la intervenci¨®n del ministro Carlos Bustelo y del presidente del INI, Jos¨¦ Miguel de la Rica, ante la Comisi¨®n de Industria del Congreso.

A lo largo de toda la ma?ana, el ministro y el presidente del INI, que comparec¨ªan para responder a una pregunta del diputado Mac¨ªa Alavedra, de Minor¨ªa Catalana, sobre las p¨¦rdidas de las empresas del grupo del INI y su programa de actuaci¨®n, analizaron la situaci¨®n del Instituto, las perspectivas de 1980 y el mencionado plan estrat¨¦gico.Carlos Bustelo, en su intervenci¨®n, destac¨® la urgencia de un plan de medidas que quiebre la tendencia creciente de las p¨¦rdidas del INI. Quiebra que ya en el a?o 1979 se hab¨ªa producido en parte, al reducirse las p¨¦rdidas a 52.800 millones de pesetas (excluidas las de Seat), cuando el a?o anterior hab¨ªan alcanzado los 57.000 millones de pesetas. El 95% de estas p¨¦rdidas, dijo, son debidas a ocho de las setenta empresas del holding: Hunosa, ENASA, las dos siderurgias integrales y los astilleros.

El presidente del INI, De la Rica, se refiri¨® a las causas globales y sectoriales de estos resultados: 1) deficiente estructura financiera (los gastos financieros sobre ventas ascienden al 8,2%, cuando la media de las grandes empresas es del 5 %). Ello se debe a la escasa aportaci¨®n patrimonial del Estado, a pesar de seguir incrementando -por mandato del Gobierno- las inversiones; 2) decisi¨®n de acoger empresas del sector privado con graves problemas de trascendencia social y pol¨ªtica (las empresas acogidas desde 1975 suman p¨¦rdidas por valor de 10.000 millones de pesetas); 3) una pol¨ªtica de tarifas (butano y transporte a¨¦reo, principalmente) que, por su incidencia en el coste de la vida, ha sido restrictiva al alza; 4) las crisis sectoriales de la siderurgia, construcci¨®n naval y automoci¨®n, tras la fuerte ca¨ªda de la demanda nacional e internacional, y 5) el caso de Hunosa, empresa a la que corresponden 24.000 millones de p¨¦rdidas (casi el 50'% sobre las del holding), sin contar las subvenciones ajenas al INI.

Los temas m¨¢s importantes, al margen de los mencionados, tratados por el ministro y el presidente del INI, en sus intervenciones o en respuesta a preguntas de los diputados, fueron los siguientes:

Costes salariales del INI. En 1979, el coste medio del personal en el grupo INI era de 1.126.000 pesetas, y en el sector privado de 1.100.000, habiendo registrado incrementos respectivos del 12,7% y del 13,9% con respecto a 1978.

Futuro del Instituto. ? La ¨²nica forma de justificar la permanencia y reforzar la presencia de la empresa p¨²blica en un sistema econ¨®mico como el nuestro es una pol¨ªtica de saneamiento y reestructuraci¨®n con el objetivo principal de la rentabilidad, para hacer a las empresas competitivas en los mercados internacionales.? Para ello hay que ir a cambios profundos en las empresas del INI y en la composici¨®n sectorial de la cartera del Instituto. Habr¨¢ expansi¨®n en aquellos sectores con posibilidad de generar resultados positivos suficientes (energ¨ªa e industria de tecnolog¨ªa avanzada), reestructuraci¨®n sin crecimiento en los sectores b¨¢sicos tradicionales (siderurgia y construcci¨®n naval, entre otros) y reducci¨®n de la participaci¨®n -incluso pudiendo llegar a la total enajenaci¨®n- en sectores en que la presencia del INI es innecesaria (turismo y artesan¨ªa).

Objetivos para 1980. Reducci¨®n de las p¨¦rdidas a 40.000 millones de pesetas. Incremento de ventas en un 34% sobre 1979, y en el ¨¢rea financiera reducci¨®n de gastos de financiaci¨®n al 7,2% sobre ventas, aumentando la relaci¨®n de recursos propios-pasivo total a un 201. Todo ello manteniendo los puestos de trabajo (habr¨¢ que reinstalar los 20.000 puestos de trabajo encubiertos que en la actualidad tiene el holding). La inversi¨®n programada asciende a m¨¢s de 203.000 millones de pesetas.

Plan estrat¨¦gico 1981-1985. Estar¨¢ ultimado en julio. Plantea equilibrar los resultados consolida:dos en 1983 y obtener 15.000 millones de beneficios en 1985. Generar¨¢ 40.000 puestos de trabajo, triplicar¨¢ las ventas del grupo y, se invertir¨¢n 1,36 billones de pesetas.

Financiaci¨®n del INI y su grupo. Activo en 1979, 1,5 billones de pesetas (el 61 %, inmovilizado neto, y el 39%, circulante). Pasivo, 1,5 billones de pesetas (16%, financiaci¨®n propia; 84%, financiaci¨®n ajena). Problemas financieros actuales: insuficiencia de fondos propios, insuficiente cobertura de inversiones directas (participaciones accionarias) con fondos propios, creciente coste de financiaci¨®n ajena y fuerte incremento de avales prestados.

Cr¨¦dito exterior. Hay autorizaci¨®n de endeudamiento exterior para las empresas del grupo hasta miljnillones. ?Estamos negociando un pool de 350 millones de d¨®lares con los diez principales bancos del mundo, con aval del INI para ocho empresas del grupo, a nueve a?os (5/8% sobre Libor para los cinco primeros y 3/4% para los siguientes?, dijo De la Rica.

Comunidades aut¨®nomas. Personalmente, dijo el presidente del INI, entiendo que ¨¦stas s¨®lo deber¨ªan participar en los consejos de administraci¨®n de las empresas del holding cuando tengan capital en las mismas, bien por v¨ªa de transferencias o por ampliaci¨®n.

Seat. Las p¨¦rdidas de Seat no est¨¢n contabilizadas en las del holding, ya que Fiat, por el acuerdo firmado hace meses, se har¨¢ cargo de las mismas.